Fw: [新聞] iBike2.0三倍增 公共自行車將變千站

作者: andy3021515 (andy3021515)   2020-11-24 17:59:12
※ [本文轉錄自 TaichungBun 看板 #1VlDaTF1 ]
作者: andy3021515 (上車請先戴好口罩再上) 看板: TaichungBun
標題: [新聞] iBike2.0三倍增 公共自行車將變千站
時間: Tue Nov 24 17:57:47 2020
市府新聞稿: 盧市長宣布iBike2.0三倍增 中市公共自行車將增千站
台中市iBike將再增設1,000站租賃站!台中市長盧秀燕今(24)日在市議會備詢時宣布,
iBike2.0倍增計畫已決標,將開始陸續於全市增設iBike站點,除原有的329站,規劃再增
加1,000站,「計畫不是倍增而是三倍增」,且配合台中捷運綠線通車,將優先於捷運站
周邊增設站點,預計3年內完成設置,完善大台中大眾運輸環境。
台中市議會今日總質詢,市議員羅廷瑋關心iBike增設進度。交通局長葉昭甫表示,iBike
自103年推動,累計騎乘人次超過3,900萬,相關設備已陸續達到使用年限,考量騎乘品質
及安全,交通局除計劃升級自行車系統為iBike2.0,更規劃於全市增設1,000站租賃站,
至於原有iBike1.0場站及相關設備持續維護營運,並逐年汰換、全面升級系統。
葉局長也說,配合中捷綠線行駛路線,將於捷運站點方圓1公里內規劃起訖點位,目前捷
運已有11站點出入口設置iBike租賃站,剩餘7站(北屯總站、舊社站、四維國小站、文心
櫻花站、九張犁站、九德站、高鐵台中站)將優先建置;文心路沿線各大重要路口也納入
評估,將參酌地方民意建議,優先設置於使用量較高的站點,延伸軌道運輸服務範圍、完
善公共運輸最後一哩路。
交通局指出,相較於原本iBike系統,升級的iBike2.0採車上機設計(指支付設備由車柱
移轉至車上),增加多元支付方式,民眾可透過手機掃碼借車,提升租借便利性;且輕樁
式的iBike2.0啟用速度也比較快,設站彈性較大,站點可佈設更廣、更密集,真正達到「
交通任意門」的效果,使公共自行車服務深入台中市的各個角落。
此外,為保障iBike使用者,市府持續為使用者、使用者外的第三人,分別投保公共自行
車「傷害保險」及「第三人責任保險」。只要使用者於iBike官網、APP或Kiosk登錄個人
身分認證資料,即可投保傷害保險,另因傷害保險投保需提供被保險人個資,保險公司理
賠程序將調閱事故當次iBike租借紀錄、醫療證明與登錄卡片個人資料是否相符,呼籲民
眾注意所使用租借iBike的卡片與平台個資登記應為同一人,才可享有保險權益。
(11/24*11)*交通局
作者: sam7305031 (火星人冰的啦)   2020-11-24 18:40:00
感覺會和台北一樣,2.0還到1.0 XD
作者: LewisRong (陳金鋒世代)   2020-11-24 20:01:00
就說2.0是趨勢 侯堅持1.0以及搶環狀線未來一定會爆侯不升下個市長也一定會升的啦 多拖到時間而已
作者: phHAR (ㄅㄏㄏㄏ)   2020-11-25 01:47:00
終於也要換了 台中算是催生2.0的地方說
作者: tyytt (踢歪歪踢踢)   2020-11-25 02:53:00
為什麼台中堅持叫ibike
作者: luther0583 (((((((((((()))))))))))))   2020-11-25 12:33:00
為什麼台中不能叫ibike?
作者: amport625 (amport)   2020-11-25 14:45:00
2.0是不是趨勢難說 硬改根本沒必要天天來台大騎就會知道這種站點密只會讓沒車機率更大
作者: acerttt (acertt)   2020-11-25 16:50:00
沒車會不會是因為,還沒成規模所以調度能量比較少?
作者: KEYSOLIDER (SOLIDER)   2020-11-25 16:59:00
車更貴也更容易壞 沒有十全十美
作者: octobird (遺憾)   2020-11-25 19:58:00
ibike是胡志強時代取名的所以要去問最愛命名的胡志強,墜什麼要要取ibike、秋紅谷、草悟道、夏綠地公園、清翠園(後已改名中央公園)、大宅門特區(後已改回原名水湳經貿園區)*為
作者: tyytt (踢歪歪踢踢)   2020-11-25 22:09:00
明明就一樣的youbike 硬要冠不同名字@@
作者: youkisushe (65454)   2020-11-26 11:12:00
台大常常沒車是因為合約提供的車少 你看一下高雄全市這樣撒有看到大量沒車的嗎
作者: amport625 (amport)   2020-11-26 19:37:00
2.0小站多點的佈設方式無論規模多大沒車率必定較1.0高另外故障率等細節的問題 久了自然會浮現出來個人是認為柯市長打算額外花錢換系統的政策滿奇怪
作者: LewisRong (陳金鋒世代)   2020-11-27 01:38:00
為什麼會知道故障率會升高 這完全不科學啊並不奇怪啊 現在1.0很多地方不能佈建 2.0站點多使用率會提升 符合大眾運輸的使用需求
作者: amport625 (amport)   2020-11-27 15:30:00
*用久了就會發現2.0故障率比1.0高(我觀察是這樣)設站過密找車反而變成問題 現在1.0密度反而適中台北市花少量經費稍微擴點即可 站點其實不是越密越好
作者: youkisushe (65454)   2020-11-27 17:48:00
現在市府經費一樣的前提下因為免去牽電後其實設站成本減少到可能剩10% 接下來經費就會都給自行車上 所以車也會變多啊 控制車與柱的比例不太懂會變少的原因你現在打開高雄市地圖看現在尖峰時間有大量缺車嗎
作者: Metro123Star (MtSt)   2020-11-28 00:07:00
台北2.0的車是1.0淘汰車改的XD 但可能只有回收車架
作者: LewisRong (陳金鋒世代)   2020-11-28 04:41:00
故障率還是要看數據才能說服我 目前單靠個人觀感我不太認同科學管理還是要拿出數據
作者: amport625 (amport)   2020-11-28 14:21:00
那你可以拿數據給我啊XD 光電子鎖這點1.0故障率是0鑰匙搞丟是使用者問題 2.0我被鎖住不只一次了高雄嘉義是因有快速擴點需求 台北改動系統理由站不住腳再者 1.0即便故障立即就會顯示 2.0在那跑程式浪費時間反正時間一長懂得比較大家就會發現兩者優劣更動系統不見得是「升級」
作者: LewisRong (陳金鋒世代)   2020-11-28 15:18:00
我並沒有說2.0一定好啊 也沒覺得1.0一定比較差 是你都還沒經過大數據統計就自己腦補 如果數據出來1.0妥善率確實高我也會認同 我並沒有覺得哪個版本比較好 只是沒有先預設立場而且目前小範圍測試的滿意度調查是91%滿意 你所說的情況必須要等全臺北佈建完run一段時間後再跟1.0比才會知道
作者: Kazamatsuri (專業領隊)   2020-11-28 22:51:00
會推2.0是因為建設速度快、站點可以比較密、以及不用等台電之類的因素......
作者: amport625 (amport)   2020-11-29 01:33:00
2014年北市研考會進行民意調查 Youbike滿意度高達93%該說的都說了一開始就說結論還說沒預設立場 少自己腦補^是趨勢
作者: acerttt (acertt)   2020-11-30 00:12:00
故障率 沒車率 使用滿意度比較低是有可能的但使用次數,距離,普及率,新用戶都會比較高所以只要優點大於缺點,為什麼不推?設站過密,找車不會有問題,反而停車才會所以空車率高有可能是因為這樣的原因
作者: howshue (阿斯斯)   2020-12-02 19:56:00
話說為什麼台北更新那麼慢
作者: ohsI (阿奇)   2020-12-03 00:16:00
不用錢滿意度不可信
作者: sam7305031 (火星人冰的啦)   2020-12-10 21:14:00
台中iBike2.0 12月18日啟用
作者: all6058 (Alex)   2019-02-18 18:31:00
2.0免費期間民眾滿意度91%https://udn.com/news/story/7323/4508110

Links booklink

Contact Us: admin [ a t ] ucptt.com