1280元月票虧？柯P擬增「收費」機車格
2018/8/4 下午 11:03:22 中天新聞/彭以德、魏汶萱、中時電子報/杜宇喬
雙北市「1280月票」推出後，柯市府疑似為了平衡虧損，竟研擬未來將擴增收費機車格，
除了擴大北市目前已收費的9大商圈範圍，還把目標鎖定捷運站周邊，消息一出民怨四起
，機車族大喊生活辛苦，而且有些人的公司附近真的沒有捷運，要柯P再三思。
台北市路邊機車格共有16萬5700格，其中有10255格計次收費，每次20元，占總數約16分
之1，但柯文哲卻因為推出雙北捷運公車月票效果太差，研擬機車格要擴大收費，鼓勵搭
捷運，機車族大喊，為了平衡虧損這樣做不公平，也擔心支出因此增加。
推出月票優惠方案不獲青睞，除了從目前已經收費的信義、士林、台北車站、公館等9大
商圈將擴增收費機車格，如今連北市近30個捷運站周遭也列入評估範圍，若收費停車格真
要增加恐怕引起百萬機車族怒火。
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台北市有5萬1641個小客車路邊停車格
每個汽車停車格大約是機車停車格的七倍大
試算兩種的面積比:
51641*7 / 165700 = 2.18 轎車佔空間是機車兩倍多
但是 要考慮社會性
開車通常比較有錢，騎機車通常財產少
為何在都市空間運用上 厚汽車而刁機車？
政府一方面在其它政策上給予低收補助；但交通上 同時卻在找窮人機車的麻煩
政策自相矛盾！
其次 考量都市運轉效能
汽車停車格多 等於鼓勵群眾開車
這等於是鼓勵癱瘓都市交通
反而 機車運輸效率高 政府卻給機車的停車面積少
政府一方面努力改善交通順暢；同時在停車格上卻鼓勵開汽車癱瘓交通
政策自相矛盾！
考慮單車推廣
單車合適停機車格
但政府推廣單車與綠能的同時，卻不配套給予停車格
反而把停車面積給予汽車
政策自相矛盾！
考量空汽污染
機車運輸效率高，比起汽車，有助改善都市空氣品質
有助於居民健康
汽車停車公有面積超過機車是 政策錯誤！
考慮以上種種因素後，應將現行約一半的汽車格改劃為機車格
才是正確的施政。
請市府運輸工程師再妥善研究。