高考極可能分發到雙北市交通局，尤其新北市最有可能（版上戲稱的火坑），雖然可得預
見加班是常態，但至少作息固定，見紅就休。個人不介意被操，但因未實際體會過，不確
定自己扛不扛得住。
高員則是當列車長，一年後下站當副站長，就算接著做到三等站長，還是要輪三班，簡言
之，至少三年必須過著作息不正常的輪班生活，但工作內容今日事今日畢，不太需要帶
回家做。但繼續往上升一樣是責任制。
另外，雖然簡薦委將來可能遇到卡等問題，但在一開始的待遇上（這邊先不考慮加班費，
畢竟高員也沒辦法輪太久），因臺鐵使用資位制以320起薪，相比高考合格實授後以385起
薪，少了六年的薪點。且日後如遇
公司化，想轉調其他機關，雖然高員有銓敘，薪點可帶過去提敘，但除非使用二類，否則
職等必須從薦六重新做起。
兩者各有利弊，因此想請問前輩們，建議如何選擇？謝謝。

新北填下去就對啦 三年佔8等股長

推新北 肯做事真的可能三年薦8主管缺 每個月加給多5千多

當然選高考 你也要考慮到以後相對較好商調 鐵特綁6年喔 還6年後還不一定有辦法商調到綜合行政職系

火坑是比較來的

千萬不要高員...

這需要考慮ㄇ,鐵道迷才有考慮空間

都是初任自然不用考慮，但如果是現職人員考上，要想的就多了。

雙北市內單位不用滿三年四個月就可調了

回應一下S大，目前是現職人員，高員是佔缺訓練，高考則是因爲仍在限制轉調期內，需離職再任。

笨蛋才選新北市 台鐵工作容易壓力小很多 高員輪班下去是領6萬多的 升遷自動跳不卡等 而且福利現在根本不輸簡薦委搭車還搭免錢高員20年到頂輪班一個月領11萬 公職要領11萬你要升到天選之人的簡任官列車長 副站長 人家都還要尊稱你某某長 去新北你只是長官跟議員逼迫的對象 說什麼升遷更別想 新北待業務單位就是地獄大家都想升擺脫當承辦 全台升遷最競爭就是雙北

基本上，高員最多輪三年，跑車的確領6萬多，但下站就沒了，現在很缺主管，升到二等站長就是常日班了，我也不太想再輪班了，作息好不正常。

要錢就去台鐵 要保障就高考台鐵未來很不明朗

選新北真的要三思 鐵路輪班你至少還是個人 去火坑你連人都不是

高員320到630要20年 高考370到590要13年

630本俸跟590年功俸 退休的月退差距多少 幾年可交叉?

曾有X北市的轉調來本機關，薪水少一萬多還願意來，到底是多可怕的地獄

鹿局資位人員也是參加退撫基金 月退差距不可考一樣破產要比就在職待遇 乘務旅費跟勤務津貼是網站上算不出來的

不可考 建議都不要計算了 每個制度都可能會改 沒意義勞基法1.33 1.66也是看不出來的 行政機關沒有勞基法

還有台鐵便當9折阿(誤) 圖旅卡也沒強休10天 可以換錢

不要去新北，你會後悔的

雙北的交通局我是建議不要去，光今年交通技術高考有一半都是雙北交通局，每年都開缺，可想而知多麼精實。但你如果想去體驗市政府耶誕城（晚上辦公室都是亮的）那就去吧。

新北根本都把承辦人當超人...案件量爆多又要求要快，但時間就只有這麼多，尤其有些單位外出頻率很高，白天根本沒時間辦公文，都得用晚上加班做，加到九點、十點都大有人在

那請教前輩們，今年新北有開綜規、運管、交工三科，也都是一樣忙嗎？

交工 綜規 運管三大坑

換個角度去看,全台灣都有鐵路歐....

全台灣也都有地方政府 那就大家一起比爛的意思嗎？

選高員吧,職等越高的越怕事,多做多錯推給菜鳥做出事了你連退休金都被剝奪,那些聰明長官領乾薪反而沒事能夠值勤大家看得到,默默做事只會被長官當韭菜割

傻了才當承辦，難搞案件多，法律風險高

選新北真的要三思 鐵路輪班你至少還是個人…衷心建議，待過鐵路和北市的人建議

要是年輕就怕事,建議黨證快申辦當個民代小助理,十年接盤便昇天怕當基層,就不要當公務員,衷心建議去借個幾十萬,找個加盟展去看看,看要做啥生意都好

加班到很晚 若加班費有照勞基法給好給滿 還有一點安慰沒有勞基法=沒有勞檢 (加班費有給滿嗎?)

別去台鐵

真的,有更好的選擇不要來當公務員,台鐵做不成去國營都好

去鐵路當人，真的

去台鐵的缺點就是裡面工作沒門檻也沒公文訓練與承辦文件之後幾乎很難去其他公家機關了

不用燒腦很容易做到65歲,辦公文責任重做25年就趕快退在機關內能做到65歲屆寧退休,大部分都是佔著爽缺的人

我前機關有個新北交通過來的之後來的我前機關更累更賽累是比較出來的

親戚在台鐵，曾聽他說過列車長的薪資待遇，高考薪資根本差多了

太神啦有的選！

其他地方不好說 但新北真的是...

不想待地方政府，台鐵至少把份內事作完，交通局沒有做完的一天

高員去台鐵過水再轉調鐵道局

加班常態=作息不固定 加班常態=/=見紅就休

地方政府不推

高原進去值班就6萬

資位制轉一般行政機關 年資會打到底計算...蠻虧的

年資提敘部分可參考 #1TUttPCq 二類人員轉任辦法

高員如果可以繼續輪班當副站長 全部薪水平均一個月八九萬又沒有上面主管的壓力 其實還不錯 缺點就台鐵未來狀況不明

未來我認為不會狀況不明阿 車路分離是理想化的東西而已

去年的我果斷放棄便當局，到現在還是很感謝自己。

單位有位台鐵商調，做了3個月說要再調回台鐵

雙北再怎麼累至少想回家還是回得了家，便當局天天一堆車在顧路侵蝕你休息時間而且之後要改輪班制，靠加班薪水吃補的情況就沒了

新北吧 十年簡任官不是夢 w快過年了不要講幹話 多積陰德 新北就是屎而已鐵路沒待過不知道 兩個都很屎的話 高考三年多可調

雙北競爭到要升股長都搶破頭 沒長官緣跟能力好就不用想升了 台鐵非常單純就真的只是服務業顧行車 加班費也全給足

升不升官其次 某些X官狂擋商調 不得善終啊 www新北還有一些怪事 可搜尋 金山小編即便是臨時 約僱 自己也要小心點

只有雙北的話，鐵特可以賭公司化待遇走向中華郵政舊路

便當局會公司化才怪，4000億的負債你們員工薪水來付嗎

去新北要有覺悟一堆X官會擋商調

「想回家還是回得了家」--》噗噗，事情太多做不完，想回家還回不了家才對吧

爬文完 我普考交行中新北基隆 很想放棄報到

to樓上 除非你有更好的選擇 否則還是去報到吧 真的待不下去再放棄受訓資格或辭職一般考試分發缺 很少有好單位的 通常都是期滿後再找缺調走

簡11加主管津貼月薪10萬，高員讚啦！

雙北到底哪裡股長搶破頭...根本沒人要當吧

當然選高考啊，鐵路未來不明福利待遇有差到暴，車站鳥事也是一堆XDD~

高考

怎麼風向這麼亂XD 到底誰說的是真的

台鐵相對單純，真的要珍惜可以好好下班的工作

風向亂很正常，很少有人鐵路和一般機關都待過，當然只講自己覺得不好的單位。

鐵最大問題是企業化經營有可能資位制減少專業加給，省下來的錢彈性用人、提高主管加給

如果地方政府不時就辦些活動要你加班什麼的 大概也不會讓你有太多個人時間可以利用吧至於台鐵高員照你所寫的內容來看 頂多就是前三年輪班比較辛苦 但是撐過去就沒有問題也比較輕鬆如果是我個人來選 操三年VS輪班三年 我會選擇辛苦一點撐過輪班那三年 至少後面工作就不用想那麼多了

放心，鐵路是賠錢單位待遇絕對好不了，去看看北捷的薪資就知道運輸業待遇只會少不會多；另外針對po，去正常簡薦委的缺吧，在機關不擋商調的前提下，高考撐三年，一定比鐵特3＋3年好，還有就是之後資位制轉換簡薦委一整個就是鳥；運務單位高員搞不好站長沒當多久被抓去運務處局本部當幕僚，只好在不用輪班，但也是鳥.....

高員很少可以一直輪班的 8.9萬的根本超級超級少數

不怕被操就選新北啊 作息固定 固定加班 升等快 因為沒人跟你搶 你唯一錯的就是見紅休 太天真啦

我在鐵路，我覺得鐵路比較好，原本也曾待過監理站。講白一些，就算是鐵路車站的日夜休輪班，也不是時時刻刻都在工作的，其他細節就不方便詳述。你的比較對象是地方政府交通局的交通行政職缺，你最好先問看看是不是有綁約期限的內規(大概跟地特差不多才能調)，再來就是工作上，應該是完全責任制，只要請假就是工作放在那邊沒人幫你做。最後就是鐵路就算真的公司化，也是會有讓人調走的機會，所以不用擔心完全走不了。

兩個都不優。

新北交通局的官不好當 一堆升上去還被降下來的又操錢又少 某科科長又很... 建議你選台鐵

我還看過股長自願降調回承辦的 到底哪裡搶破頭 ㄎㄎ

鐵路樂勝 一堆暗黑想害人

其實現在的風氣來講 選國營才是王道

選新北做功德消業障，作息比輪三班累

我到現在還分不清推高考是認真還是反串XD

不是戲稱，是真的火坑

高考要看機關及業務內容，好的當然有，但屎的也是不少

能留下來加班，不等於見紅就休耶

不排斥輪班就台鐵好一些

高員能佔缺訓練，代表應是低一資位以上，對台鐵生態應是再熟悉不過了吧？

如果是紅人會被灌功獎就留鐵

股長在地方一般都很操，比科長還操，承辦人兼主管性質。除非擺爛把事情往下推給承辦人，往上丟給科長那種爛股長但我看過的股長都比科長操…要自己辦採購又兼主管改文也看過有股長在和科長計較工作量，連代理科長開會都不去所以還是看單位，只是忙的機率比較高

推便當局好的才是暗黑吧。

新北作息固定？是不是有什麼誤會

作息一定不固定也是一種固定

今年交通行政高普缺一半雙北交通 往年也沒這麼高 但今年開的缺真的是…

交技交行都是差不多一半雙北交通局 今年有夠誇張

絕對資位制大勝撿薦委制，光受勞基法保障就贏了便當局資位制久任薪資早就屌打高考了，推簡薦委才是暗黑，且加班費有加乘又可以報不用做功德就屌打高考了，當然高考能夠升到簡任的還是去高考但有幾個可升到簡任