乘車日期：2014/7/26
乘坐車次：3671次 普快車
行駛區間：枋 寮→臺 東
乘坐區間：枋 寮→臺 東(全 程)
乘坐車廂：SPK32757
列車編組：(逆行端)R102－35SPK32717－40TPK32219－35SPK32757(順行端)
列車噸數：78+2*35+40=188噸
本務機：R102
牽引種別：客甲B速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：SPK32757海側靠窗
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。
枋 寮 10:50:28開(晚0.5分) (2B) 3524次於2A側待開
加 祿 :58:50到(晚0.8分) (2B) 待751次(本務機R107，11:05:12通)
11:06:47開(晚1.8分)
內 獅 :11:09到(早0.3分) (1)
:12:07開(準 點)
枋 山 :17:42到(晚1.3分) (1)
:18:25開(晚0.5分)
枋 野 :26:55到(晚1.0分) 停靠於站內4股
Ｘ372次(DMU2900/3000，
:37:45開(晚5.8分) 12:36:20 站內3股通過)
中 央 :41:08 (晚5.3分)
行駛西正線
古 莊 :53:51到(晚3.8分) (1B)
:54:30開(晚2.5分)
大 武 :59:25到(晚2.5分) (1A) Ｘ308次(DMU2800)，進1B側(12:05:15到)
12:05:48開(晚3.8分)
瀧 溪 :15:57到(晚3.0分) (1A)
:16:35開(晚1.5分)
多 良 :21:57 慢行通過
金 崙 :25:53到(晚1.0分) (1B) 待307次(DMU2900/3000)，進1A側
:39:08開(晚5.3分) (12:35:04到，12:36:08開)
太 麻 里 :51:25到(晚5.5分) (2A)
:52:05開(晚4.0分)
知 本 13:03:43到(晚3.8分) (1A) Ｘ704次(本務機R117)，進1B側(13:14:57到)
:15:29開(晚5.5分)
康 樂 :23:15到(晚4.3分) (1B)
:23:55開(晚4.0分)
臺 東 :30:41到(晚3.8分) (1B) 425次(Puyuma)於2A側待開
慢行路段：1.金崙＝太麻里間路線/K71+740~820/103.04.25 06:00~09.16 06:00/
時速65公里/南太麻里溪橋改建工程/103.06.16(203)
2.加祿＝枋野間路線/K15+300~600/103.01.29 11:00起/時速60公里/
天兔颱風風災路段路基整修工程103.01.29(203)
乘後心得：
改點後3671的時段有許多交會、待避的排點，加上多站的停靠時間又更放鬆，實在是非常
符合普快車「慢」活的步調。本日來朝聖的旅客沒有很多，搭乘起來相當舒適，但是這套
排點從枋寮搖到台東要2hr40min，實在是有給他稍微久了一點。
本日司機員其實開得不錯，尤其中央隧道這一段還可以吃誤點，但是如果是下一站要辦理
交會或待避的情況，司機就會選擇慢慢開接下來這一段。從372開始的誤點一路影響到307
以及704，導致本班次也因為辦理交會而增加誤點，知本開車後不曉得是不是因為快到終點
了，司機就沒有甚麼趕點的慾望，反而慢慢開抵台東。