乘車日期：2014.05.31
乘坐車次：208
乘坐區間：樹林→台東
乘坐車廂：DR3094(第11車)
列車編組：40DR2906→40DR2953→40DR2905→45DR3040→40DR3090
→45DR3039→40DR2904→40DR2952→40DR2903→45DR3048→40DR3094
→45DR3047→40DR2910→40DR2955→40DR2909
列車噸數：40*11+45*4=620噸
牽引種別：DMU
乘坐座位：11車1號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過11車車燈或月台相對位置的時刻。
樹林:07:37:30開(晚0.5分)2B
浮洲:07:42:57 (晚0.5分)
板橋:07:45:50到(晚0.8分)
07:47:15開(晚0.3分)
萬華:07:51:49 (早0.3分)
台北:07:55:54到(準點)4A
08:00:16開(晚0.3分)ATP*47秒
松山:08:07:27到(晚0.5分)2A
08:09:16開(晚1.3分)
南港:08:12:23 (晚1.5分)中正線
汐科:08:15:42 (晚0.8分)
汐止:08:16:49 (晚0.8分)
五堵:08:17:58 (晚1.0分)
百福:08:20:29 (晚1.0分)
七堵:08:23:03 (晚1.0分)
八堵:08:25:53 (晚1.5分)進站被4712次擋至08:27.3
暖暖:08:28:01 (晚2.0分)
四腳亭:08:30:34(晚2.5分)K3+600~948限速40，4712次2月台待避
瑞芳:08:35:32 (晚3.0分)
臨時停車08:38:11停08:39:16開(ATP故障??)
侯硐:08:45:51 (晚8.8分)
三貂嶺:08:48:21(晚8.8分)
牡丹:08:51:44 (晚9.3分)
雙溪:08:54:49 (晚9.3分)
貢寮:08:58:36 (晚9.5分)
09:00:40雙單超越4148次
福隆:09:01:05 (晚9.0分)
石城:09:04:48 (晚9.3分)
大里:09:06:07 (晚9.0分)
大溪:09:09:00 (晚9.0分)
龜山:09:11:51 (晚8.8分)
K49+750~K50+800限速80
外澳:09:14:16 (晚8.8分)
頭城:09:16:22 (晚8.3分)
頂埔:09:17:45 (晚8.3分)
礁溪:09:20:12 (晚8.3分)272次待避
四城:09:22:56 (晚8.0分)
宜蘭:09:25:07 (晚7.0分)
二結:09:28:36 (晚7.0分)
中里:09:29:21 (晚6.8分)
羅東:09:30:30 (晚6.5分)
冬山:09:33:26 (晚6.5分)
新馬:09:36:13 (晚6.3分)
蘇澳新:09:37:04(晚6.0分)
永樂:09:40:38 (晚6.3分)
東澳:09:44:11 (晚6.3分)
南澳:09:49:17 (晚6.3分)出隧道慢行至70左右，疑似一開始沒給號誌
武塔:09:51:53 (晚6.5分)
新觀音隧道09:52:43進09:58:33出(5分50秒)
漢本:09:59:17 (晚6.3分)進站被擋到10:03.0
和平:10:03:33 (晚8.0分)7438次待避
和仁:10:08:13 (晚8.3分)K47+100~K48+600限速80
崇德:10:14:43 (晚8.3分)K57+500~K58+550限速80
新城:10:18:07 (晚8.5分)K62+510~K63+530限速80
景美:10:21:26 (晚9.0分)
10:23.5起被??擋到北埔
北埔:10:26:12 (晚9.8分)出站加速
花蓮:10:30:38到(晚8.8分)2B，3A:5637，3B:683次。
10:34:06開(晚4.0分)
吉安:10:38:15 (晚3.8分)
志學:10:44:27 (晚3.5分)
平和:10:46:15 (晚3.3分)
壽豐:10:47:29 (晚3.5分)
豐田:10:49:08 (晚3.3分)
林榮:10:53:14 (尚未啟用)
南平:10:54:40 (晚2.8分)607次B側交會
鳳林:10:57:06 (晚2.5分)
萬榮:11:01:21 (晚3.8分)進站拐東正線
11:05:01交會685次
光復:11:05:58 (晚5.0分)
大富:11:12:06 (晚6.0分)
富源:11:13:59 (晚5.5分)301次2B交會
瑞穗:11:20:31到(晚4.5分)
11:21:53開(晚3.0分)關門15秒才開
舞鶴:11:26:29 (晚3.0分)
三民:11:30:15 (晚2.8分)
K63+630~730限速65
玉里:11:38:46到(晚2.8分)2A
11:40:34開(晚1.5分)
東正線，11:45:49交會303次
東里:11:46:35 (晚0.5分)
東竹:11:50:16 (晚0.3分)
富里:11:54:03 (準點)
11:57.5起被72次擋到池上
池上:12:00:38到(早0.3分)1B
12:02:42開(早0.3分)交會221次12:01:57(準點)1A開
海端:12:09:30 (早0.5分)
12:11.0-13.5被72次擋
關山:12:15:34到(晚0.5分)2A
12:16:59開(準點)72次1月台待避，交會651次12:16:19(晚0.3分)出2B
出站臨停12:17:30停12:17:46開
瑞和:12:23:48 (晚0.8分)
瑞源:12:25:27 (晚1.0分)
鹿野:12:29:06 (晚1.0分)
山里:12:33:12 (晚1.3分)
西正線
台東:12:39:08到(晚0.3分)3A，3B:704次。
乘後心得：改叫208次後首度也是最後一次搭乘台北到台東，而這天的208次
可以說真的是大起大落，一度晚到將近10分，最後卻還是能準點，當然這也
顯得排點真的蠻鬆的，不過改成普悠瑪號當然就不可能這樣了。
花蓮前後的司機都可以說是開的相當不錯，花蓮之前的司機貢寮之前可
能是因為知道開快也只是被擋更慘，因此開的很平淡甚至偏慢，又加上疑似
ATP故障臨時停車，誤點馬上爆增，而貢寮過後精彩的來了，因為誤點的關係
越開越快，而進了北迴線也是開的非常快，只可惜狀況+慢行多以及排點緊反
而還倒貼，因此花蓮到站還是晚了8.8分。
花蓮之後的司機開的就沒那麼亮眼，但是扣掉瑞穗進站花太多時間對停
車位跟關山出站有失誤之外，至少在速度上跟下坡路段也是開的蠻好的，其
中鳳林=光復這段排的還是以前單線時代的點，拐軌的話必定會誤點，後來
靠著本來就預留被72次擋的點就開到提早了，當然也得誇讚這天72次的表現
真的相當好，不像以往208次池上必機外，最後如果關山出站沒失誤的話台東
提早到不成問題的說，總而言之電氣化前的最後北東體驗至少結局是好的，
就該令人高興了吧?
順便一提，這天因為是端午連假首日，208次即使掛15車沿途都還是有
不少無坐旅客，而改為412次又增停宜蘭、羅東，雖然前方有增開408次，但
是供能應求嗎?這倒是有待觀察的。