乘車日期：2014/8/16
行駛區間：臺 中→臺 東
乘坐區間：新 營→臺 南
乘坐車廂：DR3039
列車編組：(逆行端)45DR3024－40DR3052－45DR3023－45DR3036－40DR3089－45DR3037－
45DR3040－40DR3090－45DR3039(順行端)
列車噸數：3*(2*45+40)=390噸
牽引種別：DMU速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：無座，站立於 9 車
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。
新 營 18:29:06到(晚4.0分) (1B)
:30:12開(晚4.3分)
Ｘ146次
柳 營 :33:44 (晚4.3分)
Ｘ3188次
林 鳳 營 :35:58 (晚4.0分)
Ｘ522次
隆 田 :39:10 (晚3.8分) 3207次停靠於2B側待避
拔 林 :40:31 (晚3.5分)
Ｘ3192次
善　 化　 :43:19 (晚3.3分)
南　 科 :45:03 (晚3.5分)
新　 市 :47:41 (晚3.3分)
永　 康 :50:42 (晚3.3分)
Ｘ148次
大　 橋 :52:55 (晚3.0分)
Ｘ3762次
臺　 南 :55:43到(晚2.8分) (2A)
乘後心得：
本日373次在搭乘區段其實沒有跑得非常順暢，通過隆田前有被3207小擋，善化到永康這段
感覺起來也沒有很出力在跑，但單純就結果來看，新營到台南這一段還追了1分半的誤點，
似乎意味著目前這套排點對柴聯車來說還算偏鬆的，跑起來是行有餘力。