乘車日期：2014.07.12
乘坐車次：684
乘坐區間：台北→鹿野
乘坐車廂：台北→花蓮SP20069T(第6車)，花蓮→鹿野SPK2027T(第8車)
列車編組：40SPK21014T→40SP20039T→40SP20017T→40SP20029T→40SP20069T
→40SP20064→40SPK2014T→40SP20049T→40SPK2019T→E240
列車噸數：92+40*8=412噸
本務機：E412
牽引種別：E客甲B，花蓮→台東表訂客甲B
乘坐座位：台北→花蓮6車22號，花蓮→鹿野8車54號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」花蓮前為通過6車，之後則為8車車燈，或月台相對位置的時刻。
台北:12:16:39到(晚0.8分)4A
12:20:09開(晚0.3分)
松山:12:26:57到(準點)2A
12:29:06開(準點)
南港:12:32:00 (準點)中正線
汐科:12:35:26 (早0.5分)
汐止:12:36:37 (早1.0分)
五堵:12:38:12 (早0.8分)
百福:12:41:09 (早0.3分)
七堵:12:43:45 (早0.3分)
八堵:12:46:04 (早1.0分)1194進3B中
暖暖:12:47:47 (早0.8分)K1+780~800限速60
四腳亭:12:50:12(早0.3分)K3+600~948限速40
瑞芳:12:55:08 (晚0.3分)
侯硐:12:59:46 (晚0.3分)
三貂嶺:13:02:28(晚0.5分)
13:04.5起被擋到牡丹
牡丹:13:06:37 (晚1.0分)
雙溪:13:09:59 (晚1.0分)7530次待避
貢寮:13:14:04 (晚1.0分)
福隆:13:16:47 (晚0.8分)
石城:13:20:33 (晚0.5分)
大里:13:22:25 (晚0.5分)4178次待避(約晚27分)
大溪:13:25:39 (晚0.3分)
龜山:13:28:45 (早0.3分)
K49+750~K50+800限速80
外澳:13:31:21 (早0.3分)
頭城:13:33:33 (早0.5分)
頂埔:13:35:09 (早0.3分)
13:35.5-37.5被224次擋，13:36:17交會685次
礁溪:13:38:28 (晚0.5分)224次待避(約晚12分)
四城:13:41:32 (準點)
宜蘭:13:43:59 (準點)
二結:13:47:45 (早0.3分)
中里:13:48:36 (早0.5分)
羅東:13:49:51 (早1.3分)686次待避
冬山:13:53:07 (早1.0分)
新馬:13:56:31 (早0.5分)
蘇澳新:13:57:22(早1.8分)
永樂:14:01:31 (早1.5分)
東澳:14:05:47 (早1.3分)
南澳:14:11:02 (早1.0分)
武塔:14:13:26 (早1.0分)
新觀音隧道14:14:26進14:21:30出(7分4秒)
漢本:14:22:16 (早0.8分)7524次待避
和平:14:25:18 (早0.8分)
和仁:14:30:37 (早0.5分)K47+100~K48+600限速80
崇德:14:37:38 (晚0.3分)K57+500~K58+550限速80
新城:14:41:16 (晚0.3分)
K66+300~600限速40
景美:14:45:51 (晚1.3分)
北埔:14:49:53 (晚1.0分)
花蓮:14:54:04到(早1.0分)2B
651次15:00:59(晚6.0分)停1月台
224次14:58:46(晚12.8分)停2A
226次15:03:11(晚4.3分)停3B
15:08:05開(準點)
臨時停車:15:12:08停15:12:37開(ATP故障?)
吉安:15:14:33 (晚1.0分)
志學:15:22:27停(無法判斷)1B交會5401次15:22:46(晚6.8分)通過
15:23:28開(無法判斷)
平和:15:26:57 (晚2.5分)
壽豐:15:29:18 (晚3.3分)229次B側交會，站內差點停車
豐田:15:32:12 (晚2.3分)
林榮:15:36:34 (尚未啟用)
南平:15:38:12 (晚0.3分)
鳳林:15:41:45停(早1.3分)2A，交會4675次15:45:00(早1.0分)停1月台
15:45:33開(早8.5分)
萬榮:15:50:23 (早11.5分)西正線
光復:15:56:22停(無法判斷)4股
交會1次15:58:56(晚3.0分)停2A
15:59:52(晚0.8分)開
待避312次16:01:34(晚3.5分)超越
16:08:15開(無法判斷)
大富:16:15:36 (晚0.5分)
富源:16:19:06停(準點)2B，交會233次16:29:54(晚9.0分)停2A
16:30:15開(晚8.8分)
瑞穗:16:38:22 (晚8.3分)5405次2B交會
舞鶴:16:41:03 (晚8.0分)
三民:16:46:23停(晚7.5分)1B，交會305次16:47:34(晚6.0分)通過
16:48:32開(晚6.5分)
玉里:16:59:44到(晚4.8分)2A，交會73次17:02:12(晚5.3分)停2B
17:03:39(晚3.8分)開
4682次1月台待發
17:03:04開(晚5.0分)起步不順
東里:17:09:24 (晚4.5分)東正線
東竹:17:13:30 (晚4.0分)
富里:17:17:38 (晚3.8分)
池上:17:24:00到(晚4.0分)1A，交會241次17:23:58(晚1.3分)停1B
17:26:16(晚4.3分)開
17:25:55開(晚4.5分)
海端:17:32:03 (晚2.0分)
關山:17:38:12到(晚2.3分)2B，4682次17:57:06(早2.0分)停1月台
交會5411次17:58:11(晚17.8分)通過
17:58:40到(晚20.8分)
瑞和:18:06:08 (晚21.3分)
瑞源:18:08:04 (晚21.0分)4683次1B交會，245次2股交會
鹿野:18:12:42到(晚19.8分)2A
18:13:41開(晚15.3分)
乘後心得：早在多個月前就得知684、685次超值復興號將於電氣化改點停駛，不過
卻沒有想到過有朝一日能搭到花東電頭牽引的，因此一個多月前得知最後兩個周末
改電頭就決定挑一天來搭乘。
花蓮之前的司機雖然說開的不到很快，但也開得比平常的電頭快就是了，扣掉
提早的路段難免有放水之外，大致上也是開的蠻不錯的，加上調度上還算OK，因此
花蓮還能夠提早到，最後一次搭乘也是搭到花蓮早最多的一次真的很棒；而224次
就真的蠻扯的，台北開車才晚1分開到後來卻能晚這麼多，連帶4178次也一樣，就
算到東北角觀光的人再多也不至於到這樣吧?
花蓮之後重點來了，因為是初體驗當然很難評斷司機的表現，電頭跟柴頭最大
的差別除了起步加速之外，當然就是爬坡快非常多，以往柴頭只能慢慢爬的上坡
電頭跑起來相當輕鬆，也因為排點是客甲B的點，所以即使司機車速沒開到非常快
但也隨便都能趕不少點，只可惜當天654次嚴重誤點的關係，5411次可能慘到鹿野、
瑞源都臨停因此通過關山就晚很多了，因此也拖垮了684次，而原本我打算搭到台東
轉加班白鐵也只好作罷提早下車；但也確實體驗到電氣化以後的差別就是了，很慶
幸有特別來搭這班消失的超值復興。