乘車日期：2016.03.31
乘坐車次：273次普悠瑪號
乘坐區間：臺北→彰化
乘坐車廂：40TED2033
列車編組：1列TEMU2000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：1車28號(海側靠走道)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過逆行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以1車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 15:40:32到(晚0.5分)(3A)
15:45:30開(晚0.5分)
萬 華 15:48:41 (晚0.8分)
板 橋 15:52:13到(晚0.8分)(2A)
15:53:29開(晚0.5分)
浮 洲 15:55:34 (晚0.5分)
樹 林 15:57:27 (晚0.5分) 2223次停1A月臺待避
南樹林 15:58:48 (晚0.8分)
山 佳 15:59:55 (晚0.5分)
鶯 歌 16:02:29 (晚0.5分)
桃 園 16:08:18 (晚0.8分)
內 壢 16:11:51 (晚0.8分)
中 壢 16:13:44 (晚0.8分)
埔 心 16:16:34 (晚0.5分) 1203次停1A月臺待避
楊 梅 16:18:29 (晚0.5分) 疑似因有動物闖入淨空而減速
富 岡 16:22:16 (晚0.8分)
北 湖 16:23:45 (晚0.8分)
湖 口 16:25:00 (晚1.0分) 1201次停1A月臺待避
新 豐 16:28:06 (晚1.0分)
竹 北 16:30:45 (晚0.8分)
北新竹 16:33:03 (晚0.5分)
新 竹 16:34:02 (準 點)
香 山 16:38:46 (早0.3分) 1193次停2B月臺待避
崎 頂 16:42:05 (準 點)
竹 南 16:44:57 (準 點) 進站前先拐至4股通過
造 橋 16:47:47 (早0.3分)
豐 富 16:50:51 (早0.3分)
苗 栗 16:52:36 (早0.5分) 2213次停第1月臺待避
南 勢 16:56:01 (早0.5分)
銅 鑼 16:58:02 (早0.5分)
三 義 17:01:47 (早0.3分)
泰 安 17:07:03 (早0.5分)
后 里 17:08:18 (早0.3分)
豐 原 17:12:42到(晚0.3分)(2B)2343次停2A月臺待避
17:14:13開(晚0.3分)
潭 子 17:17:26 (準 點)
太 原 17:19:57 (準 點)
臺 中 17:22:57到(準 點)(2A)
17:25:12開(晚0.3分) 起步很不順
大 慶 17:28:21 (晚0.3分)
烏 日 17:29:47 (晚0.3分)
新烏日 17:30:14 (晚0.3分)
成 功 17:31:27 (準 點) 行包停2B月臺待避，彰化機外被135次擋
彰 化 17:37:36到(晚0.5分)(1 )
乘後心得：
這天273次的司機在新竹以北開得還算正常，新竹以南開得比較慢一點，
不過因為整體運轉還算順暢，所以沿途大致都能維持準點到開。
只是273次到彰化的那個時段排點不佳，彰化第2月臺有2209次停靠，
3A月臺及3B月臺分別是2356次跟2552次停靠，使得273次在正常狀況下，
只能在135次開車後進第1月臺，機外臨時停車的次數應該不會少。
我個人認為要嘛讓2552次晚一點進月臺，或是讓2209次提早在新烏日待避，
應該都比現在這種排點還要好一些。
雖然只是星期四，不過273次乘坐情況還挺不錯的，幾乎是滿座，
其中豐原下車的旅客也不會太少，或許是跟清明節將至有關吧。