乘車日期：2016.05.29
乘坐車次：562
乘坐區間：樹林→七堵
乘坐車廂：EMA862(第7車)
列車編組：45ED861→50EMA861→50EP861→50EMB861
→50EMB862→50EP862→50EMA862→45ED862
列車噸數：390噸
牽引種別：表定E客甲B，實際電車
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過7車車燈或月台相對位置的時刻。
樹 林:16:47:32到(早0.5分)
16:49:53開(準點)ATP*29秒
浮 洲:16:52:30 (早1.0分)
板 橋:16:55:01到(早1.0分)1B
16:58:19開(晚0.3分)ATP*30秒
萬 華:17:02:28 (早0.5分)
台 北:17:05:49到(早1.3分)4B
17:10:01開(準點)ATP*45秒
松 山:17:17:03到(準點)2A
17:18:44開(晚0.8分)
南 港:17:20:53 (準點)中正線
汐 科:17:23:56 (早0.5分)
汐 止:17:24:55 (早1.0分)1212次2B待避
五 堵:17:26:02 (早1.5分)
百 福:17:28:19 (早1.8分)
七 堵:17:31:57到(早3.0分)3B，3A:562次(E233+FPK10600*8)，4A:145次。
乘後心得：這天因為562次在南部故障，因此嘉機派了EMU800代打562次新營→七堵段，
因此很難得能在北部搭到嘉機的車，而且還是代打莒光號的偽區間快，可惜太晚發現這
消息，不然應該會搭高鐵衝到彰化去搭吧?
而不同於正班區間快，562次這段完全不是路塞點，而司機除了台北到松山大放水
照排點開之外，一路上也沒怎麼放水，因此當然能一路輕鬆提早，也由此可見EMU800跟
電頭性能差距之大，總而言之是非常難得的區間快，也不曉得下次能搭到是什麼時候了。