乘車日期：2016.07.02
乘坐車次：自強371次
乘坐區間：台 南→屏 東
乘坐車廂：45DR3113
列車編組：DR3100型四組
牽引種別：DMU
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：12車無座（台南～高雄，站立於山側靠門[東北向]）
12車01號（高雄～屏東，海側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy Mega 5.8，時刻以117報時台校時校正
台 南 08:49到(2A) 超越停靠第2B月台而準備開車的區間3131次
08:51開(誤01分) （【屏東】EMU566＋EMU580【嘉義】）
保 安 08:57(06"20) 保安車站的第一月台尚未啟用
仁 德 08:58(07"13)
中 洲 09:00(08"40)
大 湖 09:02(10"33)
路 竹 09:03(12"21)
岡 山 09:08(16"46)
橋 頭 09:10(18"54)
楠 梓 09:12(21"21)
新左營 09:16(25"23)到 超越停靠第3B月台的莒光751次
09:20開(3A，準 點) （本務機為已更換的R128，原E231已卸下）
左 營 09:23(03"00)
高 雄 09:30(09"33)到
09:35開(5A，準 點) 開車沒多久，莒光751次剛好到站(停5B，9:36到)
鳳 山 09:42(07"04)到
09:44開(2A，準 點)
後 庄 09:48(04"00)
九曲堂 09:50(06"33)
六塊厝 09:54(09"39)
屏 東 09:56(11"38)到
09:59開(1B，準 點) 屏東車站的第1A月台為封閉狀態
乘後心得：
四個月前也是搭乘同一班車，今天在週六的班次為四組12節柴聯車的編組。原本以為
應該還是有找到空位就坐，結果卻全部坐滿（這次使用「一卡通」搭乘台鐵，台南至屏東
【兩地距離67.6km】搭乘自強號，也是在70km以內的範圍）。所幸到了高雄站之後才隨機
找到一個空位就坐。
運轉方面，除了台南站的開車稍有延誤，其餘皆為準點。然而近四個月以來的第二次
前往高架化的屏東站來看，目前第1A月台依舊為封閉的狀態，因為二期施工的關係，外加
在屏東站的高架化切換，即將正好屆滿一年之久。不過動線方面，只能說非常亂來形容，
尤其是前往公車站轉搭客運也是要繞路的。