乘車日期：2016.06.29
乘坐車次：252
乘坐區間：台北→宜蘭
乘坐車廂：TED1005(第1車)
列車編組：40TED1005→40TEM1009→45TEP1005→40TEM1010
→40TEM1012→45TEP1006→40TEM1011→40TED1006
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：1車25號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過1車車燈或月台相對位置的時刻。
台 北:20:39:55到(早1.0分)4A
20:45:17開(晚0.3分)ATP*49秒
松 山:20:51:00到(準點)2A
20:52:38開(晚0.8分)
南 港:20:54:28 (準點)中正線
汐 科:20:56:56 (準點)出站被1244次擋到21:05:.3
汐 止:20:58:17 (早0.8分)
20:59:33交會1263次(機外)
五 堵:21:00:06 (早1.0分)
百 福:21:04:15 (晚1.3分)
21:06:19超越西正線138次
七 堵:21:06:29 (晚1.5分)1244次出2B
八 堵:21:08:37到(晚1.0分)
21:10:17開(晚1.3分)重開一次門後才開
暖 暖:21:11:47 (晚0.8分)
四腳亭:21:13:24 (晚1.0分)
瑞 芳:21:17:09到(晚0.8分)4244次3月台待避
21:18:19開(晚0.3分)ATP*28秒
猴 硐:21:22:04 (準點)
K13+690~K14+000限速40
三貂嶺:21:24:55 (晚0.5分)
牡 丹:21:27:42 (晚0.3分)
雙 溪:21:30:04 (準點)
K23+175~225限速80
貢 寮:21:33:07 (準點)
福 隆:21:35:10 (早0.3分)
石 城:21:37:55 (早0.5分)
大 里:21:39:21 (早0.8分)
大 溪:21:41:45 (早0.8分)
龜 山:21:44:07 (早1.0分)出站注意，被4240次擋到21:49.5
臨 停21:46:02停
21:46:05開
外 澳:21:48:36 (晚1.5分)
頭 城:21:50:58 (晚2.0分)4240次2B待避
頂 埔:21:52:11 (晚1.8分)
礁 溪:21:54:12 (晚1.8分)
四 城:21:56:38 (晚1.8分)
宜 蘭:21:59:24到(晚1.5分)612次待避
22:00:37開(晚0.5分)
乘後心得：原本以為平日的252次搭起來應該會蠻平淡的，而松山之前搭起來也確實如此
，但之後各站起步加速實在快到可怕，松山=汐科、八堵=暖暖實在快到不可思議，之後
一直到龜山雖然沒貼表但都維持相當不錯的表現，無奈被4240次擋得頗慘，而超掉之後
司機反而就沒那麼拼，不過反正排的是降速點因此還是能稍為趕點就是了，加上平日的
252次旅客非常少，宜蘭排停2.0分真的太久，當然最後就能只晚0.5分開出去。
順便一提調度方面，這天出乎我意料之外的是252次南港到汐止居然都走中正線沒拐
道岔，調度員還因此讓1263次機外，反正239、441次本來都有誤點當然也沒影響，而
4240次好像也會因為612次誤點被拖垮，因此龜山就抓的話525次大概還是會被612次擋吧?