乘車日期：2016.07.31
乘坐車次：445
乘坐區間：台東→樹林
乘坐車廂：TEM1014(第4車)
列車編組：40TED1008→40TEM1015→45TEP1008→40TEM1016
→40TEM1014→45TEP1007→40TEM1013→40TED1007
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：4車40號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過4車車燈或月台相對位置的時刻。
台 東:18:48:10開(晚0.3分)2B，1B:655次，出站被ATP干擾許久，車子頓了5次後才順利
加速
山 里:18:55:14 (晚1.3分)西正線
鹿 野:19:00:01停(晚1.0分)1月台，328次2B交會，交會432次19:03:13(晚2.3分)通過
19:03:41開(晚1.8分)ATP*75秒
瑞 源:19:08:25 (晚1.5分)
瑞 和:19:09:40 (晚1.3分)
關 山:19:14:10到(晚1.3分)
19:15:17開(晚0.3分)ATP*53秒
K119+700~800限速100
海 端:19:19:46 (晚0.8分)
K117+750~850限速100
池 上:19:23:53停(_______)1B，交會4648次19:24:32(晚4.5分)進1A
19:24:36開(_______)ATP*43秒
K108+100~500限速80
富 里:19:29:07 (晚3.5分)
K104+300~655限速80
K102+950~K103+100限速100
東 竹:19:32:38 (晚4.3分)
東 里:19:36:52 (晚5.3分)拐西正線
19:38:42交會332次(約晚5.5分)
玉 里:19:41:36到(晚5.5分)2A，611次2B待避
19:42:38開(晚5.8分)ATP*46秒
三 民:19:49:12 (晚5.3分)
舞 鶴:19:52:09 (晚5.3分)
瑞 穗:19:54:17 (晚5.3分)4652次1月台交會
富 源:19:58:44 (晚5.3分)4656次2B交會
K52+900~K53+200限速50
大 富:20:01:08 (晚6.3分)
光 復:20:05:50到(晚6.8分)
20:06:43開(晚6.8分)ATP*39秒，西正線
萬 榮:20:10:20 (晚6.3分)
鳳 林:20:12:42 (晚6.3分)
南 平:20:16:30 (晚7.0分)進站拐西正線
林 榮:20:18:06 (尚未啟用)
豐 田:20:20:59 (晚6.5分)
20:21:43交會436次(約晚6.0分)
壽 豐:20:22:18 (晚6.3分)
平 和:20:23:10 (晚6.3分)
志 學:20:25:12 (晚6.8分)K12+350~450限速40
吉 安:20:32:17停(晚7.3分)2B，交會438次19:32:48(晚5.8分)通過
20:33:46開(晚5.8分)ATP*26秒
花 蓮:20:37:44到(晚3.8分)3A，2B:562B，2A:251，1月台:4658次。
20:40:04開(晚2.0分)ATP*48秒
北 埔:20:43:44 (晚0.8分)K74+900~K75+200限速100
景 美:20:46:51 (晚0.3分)
新 城:20:49:23 (晚0.5分)K62+500~900限速100
崇 德:20:52:13 (晚0.8分)K57+500~K58+550限速110
和 仁:20:57:19 (晚0.8分)K48+000~600限速100
和 平:21:01:33 (晚1.0分)4247次待避，K39+000~K41+000限速60
K36+700~930限速60
漢 本:21:04:20 (晚1.8分)
新觀音隧道21:04:57進21:09:46出(4分49秒)
武 塔:21:10:27 (晚1.5分)
南 澳:21:12:23 (晚1.5分)
東 澳:21:16:19 (晚1.3分)站前慢行100Km/h
永 樂:21:19:51 (晚1.8分)K4+750~K5+000限速40
蘇澳新:21:23:25 (晚2.5分)4243次2A待避
新 馬:21:24:03 (晚2.0分)
冬 山:21:26:25 (晚2.0分)
羅 東:21:29:30到(晚1.5分)
21:31:04開(晚1.0分)起步非常不順+傾斜機制故障
中 里:21:33:28 (晚2.0分)
二 結:21:34:16 (晚1.8分)
宜 蘭:21:38:47到(晚2.8分)
21:39:39開(晚1.8分)ATP*55秒，到四城前最高速70??
四 城:21:42:51 (晚1.8分)礁溪前最高速90??
礁 溪:21:45:59 (晚2.5分)
頂 埔:21:48:39 (晚3.3分)
頭 城:21:49:58 (晚3.0分)
外 澳:21:52:01 (晚3.0分)
K51+000~100限速80
龜 山:21:54:24 (晚3.5分)
大 溪:21:57:23 (晚4.0分)
大 里:22:00:24 (晚4.5分)
石 城:22:02:11 (晚4.8分)
福 隆:22:05:31 (晚5.0分)4241次待避
貢 寮:22:07:50 (晚4.8分)
22:09:00交會4244次(約晚22.5分)
雙 溪:22:11:21 (晚5.3分)
K21+800~K22+100限速60
牡 丹:22:14:03 (晚5.5分)傾斜機制似乎在站前復活
三貂嶺:22:17:04 (晚5.5分)K15+370~K16+010限速40
猴 硐:22:19:32 (晚5.5分)
瑞 芳:22:22:51 (晚5.3分)437次1月台待避
K4+630~850限速40
四腳亭:22:26:45 (晚5.8分)
暖 暖:22:28:23 (晚6.0分)
八 堵:22:29:43 (晚5.8分)
七 堵:22:31:23 (晚5.5分)1281次待避
百 福:22:33:19 (晚5.3分)交會4248次出站(約晚36.8分)
五 堵:22:35:22 (晚5.3分)
汐 止:22:36:16 (晚4.8分)
汐 科:22:37:06 (晚4.0分)
南 港:22:39:44 (晚3.8分)
松 山:22:42:24到(晚2.5分)1B
22:43:24開(晚2.5分)ATP*40秒??
台 北:22:50:01到(晚2.0分)3B
22:53:17開(晚0.3分)ATP*55秒
萬 華:22:57:08 (晚1.3分)
22:57:46交會1N次(約晚41.8分)
板 橋:23:00:57到(晚1.0分)2B
23:05:13開(晚2.3分)ATP*64秒
浮 洲:23:08:01 (晚3.0分)
機 外23:10:52停，23:11:19交會616次(約晚4分)
23:11:29開
樹 林:23:13:33到(晚4.5分)3月台，2B:443，1B:247，1A:435次。
乘後心得：這天445次的編組從台東出站被ATP干擾許久大概就可以知道運轉狀況不會太好
，而花蓮前的司機表現也是好壞互見，但基本上特別是加速的表現還不錯，玉里進站實在
超速超到很誇張，開完客城一號橋才減速的TEMU還真的是首次搭到，吉安到花蓮開不到4
分鐘也是有扯到，但要挑惕的話三民到瑞穗、跟南平進站真的太早減速因此還倒貼，另外
順便一提排點似乎是不知道光復北上進站停車會給黃燈，大富→光復排4.0分當然是開不
到。
花蓮之後的司機開的其實相當好，原本想說北迴線超多慢行應該開到羅東會還會倒貼
個2分之類的，想不到居然還是能趕0.5分回來，而且花蓮→冬山開得比前一天的441次快
了6分鐘，就知道同樣是太魯閣號441的司機表現有多離譜；之後無奈的是很明顯的傾斜機
制故障了，羅東到礁溪這段真的非常詭異，而之後就變成了不會搖的TEMU，好在雙溪之後
有復活，不過之後表現就很普通，大概是司機怕ATP作用之類的不敢開快吧?而且因為稍早
之前樹調號誌故障前方也大路塞，樹林大概注定就是沒辦法準點到吧……
這天其實一開始台東出站就被ATP弄許久外，沿路上我坐的這車運行時都有很明顯且
異常的噪音，仔細想想這列車太魯閣號也上路滿10年了，離上次大檢修也有至少3年多的
時間，跟當年剛上路的風光景象比起來真的不勝唏噓…