乘車日期：2016.08.19
乘坐車次：139
乘坐區間：松山→新竹
乘坐車廂：PPH1362(第3車)
列車編組：E1004→40PPD2519→35PPT1034→35PPT1071→35PPT1022
→35PPH1307→35PPC1443→35PPT1189→35PPT1171→35PPT1159→
35PPH1362→35PPT1038→35PPC1448→E1019
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
本務機：E1004→E1019
牽引種別：PP
乘坐座位：3車2號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過3車車燈或月台相對位置的時刻。
PS:2233次16:42:52(晚4.3分)出1B，442A次16:46.3(晚3.3分)通過
松 山:16:49:53到(晚3.0分)1B
16:51:09開(晚2.3分)關門20秒才開車
台 北:16:56:38到(晚0.8分)3A，進月台車速還有75??
17:00:23開(晚0.5分)
萬 華:17:04:27 (晚0.5分)
板 橋:17:08:24到(準點)2A
17:10:38開(晚0.8分)
浮 洲:17:13:40 (晚1.3分)
樹 林:17:15:58 (晚1.0分)
南樹林:17:17:42 (晚1.3分)
山 佳:17:19:13 (晚1.3分)進站被2233次擋到桃園
鶯 歌:17:24:51 (晚3.3分)站內差點停車
桃 園:17:34:49到(晚5.8分)2233次待避
17:37:19開(晚6.3分)關門26秒才開車
內 壢:17:42:25 (晚6.5分)
中 壢:17:45:37到(晚6.0分)
17:48:17開(晚7.3分)關門21秒才開車，ATP*70秒
埔 心:17:53:16 (晚7.3分)
楊 梅:17:55:23 (晚7.0分)
富 岡:17:59:23 (晚7.0分)
北 湖:18:00:59 (晚6.5分)
湖 口:18:02:30 (晚6.5分)
新 豐:18:05:54 (晚6.5分)
竹 北:18:09:36 (晚6.5分)
北新竹:18:12:33 (晚6.5分)
新 竹:18:14:27到(晚6.5分)
18:17:04開(晚7.0分)
乘後心得：這天因為2233次有誤點的關係，也使得139次才到松山就有誤點，老實說松山
出站起步加速也沒特別誇張，但後面直線大概有貼110在開外加台北進站超速超得蠻誇張
的，因此松山→台北跑出相當可怕的成績!
但就此之後就開得還好甚至偏慢了，而沒在鶯歌抓下2233次待避實在是很不應該，
又加上這天是週五旅客眾多，司機不努力的情況下新竹開車就晚了7.0分，而後來查動態
到彰化晚了10分，只是彰化之後司機應該是開得相當快，後來查到屏東居然又追回準點
了。