乘車日期：2016.09.20
乘坐車次：417次
乘坐區間：台東→板橋
乘坐車廂：TEM1022
列車編組：傾斜式列車一列
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：4車34號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過4車車燈或月台相對位置的時刻。
台 東 11:20:07開(準 點)3A，ATP*13秒，交會308次晚7分、408次晚5分
山 里 11:24:55 (早1.0分)站(123)
鹿 野 11:28:16 (早0.8分)站( 95)
瑞 源 11:31:34 (早0.5分)施工慢行65KM/HR( 64)
瑞 和 11:33:06 (早0.5分)站(130)
關 山 11:36:39 (早0.3分)站(127)→施工慢行100KM/HR(99)
海 端 11:39:56 (準 點)站(111)
池 上 11:42:58 (準 點)交會404次，站內開始被303次擋，施工慢行40KM/HR
富 里 11:49:55 (晚3.5分)交會412次，施工慢行40KM/HR+80KM/HR
東 竹 11:54:23 (晚5.0分)
東 里 11:59:30 (晚6.5分)進站拐西正線
玉 里 12:04:11到(晚6.3分)2A，303次待避(1)，交會412次(2B)
12:05:22開(晚5.3分)ATP*20秒，施工慢行80KM/HR(80)
三 民 12:11:52 (晚4.8分)站(130)，交會52次
舞 鶴 12:14:42 (晚5.3分)站(115)
瑞 穗 12:16:44 (晚5.3分)站(103)，施工慢行80KM/HR(80)
富 源 12:21:46 (晚5.8分)站(105)，施工慢行80KM/HR(80)
大 富 12:23:43 (晚6.3分)站(124)→高(128)
光 復 12:27:20 (晚6.3分)站(113)
萬 榮 12:30:08 (晚6.3分)站(126)→高(129)
鳳 林 12:32:26 (晚6.0分)站(124)→高(130)，交會4628次
南 平 12:34:23 (晚5.0分)站(127)
豐 田 12:38:20 (晚3.8分)站(128)，交會416次
壽 豐 12:39:53 (晚4.0分)站( 58)
平 和 12:41:17 (晚4.3分)站(113)→高(130)
志 學 12:43:25 (晚5.0分)施工慢行40KM/HR(40)
吉 安 12:49:38 (晚6.8分)施工慢行40KM/HR(40)
花 蓮 12:53:21到(晚6.3分)2B
12:55:48開(晚5.8分)
北 埔 13:00:12 (晚6.3分)施工慢行100KM/HR( 92)
景 美 13:03:19 (晚5.8分)站(130)
新 城 13:05:56 (晚6.0分)施工慢行100KM/HR(100)→高(128)
崇 德 13:08:36 (晚6.0分)施工慢行110KM/HR(109)
和 仁 13:14:37 (晚7.0分)施工慢行 40KM/HR( 40)
和 平 13:19:47 (晚8.3分)站(123)，站前施工慢行40KM/HR(40)
漢 本 13:21:48 (晚8.3分)站(127)
武 塔 13:27:48 (晚7.8分)站(127)
南 澳 13:29:43 (晚7.8分)站(102)
東 澳 13:33:31 (晚7.5分)站(106)隧道內煞車後又加速
永 樂 13:36:31 (晚7.5分)站(115)貨列待避
蘇澳新 13:39:22 (晚7.3分)站( 90)
新 馬 13:39:59 (晚7.0分)站( 80)
冬 山 13:42:18 (晚6.8分)站(129)
羅 東 13:44:51 (晚6.8分)站(100)→高(115)
中 里 13:45:50 (晚6.8分)站(111)
二 結 13:46:35 (晚6.5分)站(100)→高(128)
宜 蘭 13:49:30 (晚6.5分)站(108)
四 城 13:51:15 (晚6.3分)站(130)
礁 溪 13:53:31 (晚6.0分)站(116)，被貨列擋到頭城
頂 埔 13:57:10 (晚7.8分)
頭 城 13:58:25 (晚7.5分)站(113)，貨列待避
外 澳 14:00:07 (晚7.0分)站(115)，施工慢行100KM/HR(100)
龜 山 14:02:07 (晚7.0分)站(114)，4177次待避
大 溪 14:04:31 (晚7.0分)站(114)
大 里 14:07:01 (晚7.0分)站(114)
石 城 14:08:29 (晚7.0分)站(115)
福 隆 14:11:18 (晚6.8分)站(113)
貢 寮 14:13:22 (晚6.3分)站( 95)
雙 溪 14:16:27 (晚6.5分)站( 78)，4173次待避，施工慢行60KM/HR(59)
牡 丹 14:18:56 (晚6.5分)站( 78)，被4726次擋到三貂嶺
三貂嶺 14:22:50 (晚7.3分)施工慢行40KM/HR(39)
侯 硐 14:25:13 (晚7.3分)站( 80)
瑞 芳 14:29:31 (晚8.0分)站前差點停車??
四腳亭 14:32:41 (晚7.8分)站( 77)
暖 暖 14:34:20 (晚7.8分)站( 78)
八 堵 14:35:38 (晚7.8分)站( 78)
七 堵 14:37:22 (晚7.3分)站( 90)
百 福 14:39:15 (晚7.3分)站( 79)
五 堵 14:41:15 (晚7.3分)被135次擋到松山
汐 止 14:42:20 (晚7.3分)
汐 科 14:43:43 (晚7.8分)
南 港 14:46:51 (晚7.8分)
松 山 14:50:19到(晚8.3分)拐1A，135次停1B待避
14:52:21開(晚9.3分)
台 北 14:58:15到(晚8.3分)3A
15:00:18開(晚5.3分)ATP*24秒
萬 華 15:03:15 (晚5.3分)
板 橋 15:06:45到(晚4.8分)
15:08:14開(晚4.3分)
乘後心得：
受到颱風過境影響，東幹線的慢行相當多，單單花東線就10個慢行，
其中還有4個是限速40，加上北迴線，台北台東間共計18個施工慢行，
對於比較好趕點的太魯閣或是PP還算有機會趕點，普悠瑪或是部分
DMU下場就很慘，408次、443次根本沒有一天跑準點。而這天417次
花東線的司機表現還是很不錯，需要加減速的地方開得都很好，直線
車速偶爾也會貼上130，因此東里拐西正線到花蓮外加五處施工慢行，
還是開得比排點快，相當不容易，只是受到其他列車誤點影響，還是
晚了不少到花蓮。
花蓮過後司機開得同樣很不錯，連環施工慢行下到礁溪還是只晚6分，
原本預期靠著較鬆的排點，台北應該可以準點開車，無奈調度員對417次
奇差，一路上一直被其他車阻擋，瑞芳前還不明原因差點停車，本來以為
要讓135次直接開在前面，不曉得是臨時有旅客要轉乘還是怎樣，竟然把
135次留在松山的1B，因此417次最後勉強趕到晚4分到板橋。