乘車日期：2016/11/27(日)
乘坐車次： 288次　普悠瑪
行駛區間：彰 化→花 蓮(經山線)
乘坐區間：彰 化→新 竹
乘坐車廂：TEMB2064
列車編組：(順行端)40TED2032－40TEMA2063－45TEP2032－40TEMB2064－
40TEMB2062－45TEP2031－40TEMA2061－40TED2031(逆行端)
列車噸數：2*(3*40+45)=330噸
牽引種別：TEMU速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)： 5 車 20 號(山側靠道)
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。
彰 化 19:13:37到(晚1.5分) (3B) 2/52次(本務機E224)停靠於3A側待避
2362次(EMU800)停靠於第2月台
大肚溪南 :16:30 (晚1.5分)
Ｘ2223次(EMU800)
成 功 :18:33 (晚1.5分)
Ｘ2027次(EMU800)
新 烏 日 :19:43 (晚1.3分) 2360次(EMU800)停靠於2B側待避
烏 日 :20:10 (晚1.3分)
大 慶 :21:38 (晚1.3分)
台 中 :24:25到(晚1.5分) (2A) Ｘ2353次(EMU800)，停靠於1B側(19:24:57開)
:26:09開(晚1.3分)
太 原 :28:36 (晚0.5分)
Ｘ137次(PP)
潭 子 :31:09 (晚0.8分)
豐 原 :35:38到(晚2.3分) (1B) 134次(PP)故障編組停放於2A側
:39:35開(晚4.5分) Ｘ141次(PP)，進1A側(19:38:17到，19:39:49開)
后 里 :45:41 (晚6.3分)
Ｘ2233次(EMU800)
泰 安 :46:56 (晚6.5分)
三 義 :52:12 (晚6.3分) Ｘ177次(PP)
銅 鑼 :55:48 (晚6.3分)
南 勢 :57:35 (晚6.0分)
Ｘ145次(PP)
苗 栗 20:02:03到(晚6.0分) (2A) 1264次(EMU810+809)於2B側待開
:03:26開(晚6.5分)
豐 富 :05:58 (晚6.5分) Ｘ2243次(EMU700)，於第1月台開車
造 橋 :08:51 (晚6.3分)
竹 南 :12:05 (晚6.0分) 站內2股通過，Ｘ149次(PP)，停靠於2A側
2244次(EMU700)停靠於1A側待避
147次(PP)停靠於3A側、EMU500*3停放於3B側
崎 頂 :14:37 (晚5.5分)
香 山 :17:47 (晚5.8分) 1262次(EMU700)停靠於1A側待避
Ｘ2553次(EMU500)
三 姓 橋 :19:26 (晚6.0分)
Ｘ2253次(EMU800)
新 竹 :22:36到(晚5.5分) (1) Ｘ1233次(EMU739+740)，進2A側(20:23:44到)
:24:23開(晚5.5分) 1767次(EMU609)，停靠於3B側
慢行路段：1.后里＝豐原間東、西正線/K177+080~650/105.11.15 04:30~105.12.06 04:30/
時速40公里/「臺中高架」軌道高程調整/105.11.07(207)
乘後心得：
本日受到134次機車故障編組卡在豐原站西正線的影響，北上列車都需要拐股停車，而288次
在豐原停車時恰好碰到 141次要進站，變成要等待交會後才能開車，加上高架段豐原北切換
點的慢行影響，在山線就已經累積了6分鐘的誤點...