乘車日期：2016.12.25
乘坐車次：自強123次
乘坐區間：台 中→台 南
乘坐車廂：40PPD2504
列車編組：12節PP客車編組
本 務 機：（屏東）E1049＋E1048（七堵）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：12車無座（彰化~員林、田中~斗六）站立於走道
12車9號（海側靠窗，員林～田中）
　　　　　　　　　　　　　　　　12車3號（海側靠道，斗六～台南）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy Mega 5.8，時刻以117報時台校時校正
台 中 14:19到(1B) 超越停靠第1A月台而準備發車的區間2614次
14:22開(誤05分) （通霄853＋854台中，經成追線）
五 權 14:24(02"36) 五權車站施工中，尚未啟用
大 慶 14:26(03"51)
烏 日 14:28(05"41)
新烏日 14:28(06"12)
成 功 14:30(07"50)
ㄚㄋㄓ 14:32(10"14) ㄚㄋㄓ為大肚溪南號誌站，進站前超越莒光513次(E222)
彰 化 14:36(13"52)到 開車沒多久，普悠瑪271次（彰化2029＋2030花蓮）
14:38開(1 ，誤05分) 剛好抵達終點站（停第2月台，14:38到【誤04分】）
花 壇 14:43(05"39) 進站後施工慢行(60km/h)
大 村 14:47(09"08)
員 林 14:50(11"55)到
14:51開(1B，誤06分)
永 靖 14:54(03"11)
社 頭 14:57(05"34)
田 中 15:00(09"00)到
15:02開(2 ，誤07分)
二 水 15:06(04"36)
林 內 15:11(09"12)
石 榴 15:13(11"38) 進站後施工慢行(60km/h)
斗 六 15:18(16"10)到 交會停靠第1A月台而準備發車的區間2224次
15:20開(1B，誤09分) （新竹856＋855斗六）
斗 南 15:25(05"19) 超越停靠第1B月台的區間3187次(潮州5XX＋5XX斗六)
石 龜 15:27(07"32)
大 林 15:29(09"47)
民 雄 15:32(12"42) 超越停靠第2B月台的區間3183次(潮州8XX＋8XX大林)
嘉 義 15:37(17"40)到
15:41開(1 ，誤09分)
水 上 15:45(04"46)
南 靖 15:47(06"08)
後 壁 15:50(09"10)
新 營 15:54(13"36)到
15:57開(1B，誤09分)
柳 營 16:01(04"05) 柳營車站路段施工慢行(60km/h)
林鳳營 16:03(06"34)
隆 田 16:06(09"30)
拔 林 16:07(10"42)
善 化 16:01(13"34) 善化車站路段施工慢行(60km/h)
南 科 16:12(15"32)
新 市 16:14(17"53)
永 康 16:17(20"36) 超越停靠第2B月台而準備開車的區間3753次(EMU614)
大 橋 16:19(22"43)
台 南 16:22(25"08)到
16:25開(2A，誤10分)
乘後心得：
以往從台中返回台南則是搭乘高鐵，只不過因為交通預算的關係，這次的回程從台中
返回台南，則是改搭台鐵，並且使用「電子票證」搭乘。然而這次從台中搭乘自強號返回
台南所使用電子票證，費用為296元（自強號票價為363元）。雖然說電子票證搭乘自強號
超過70km以上者，票價為自強號來收費，並且折扣67元，也算是方便。只是萬萬沒想到，
這次從台中～台南間的搭乘，其中有兩段則是站立於走道，有兩段則是隨機找空位就坐。
感覺起來搭乘的人潮，真的是「塞到爆」來形容！尤其是第12車的「自行車專屬放置區」
，起碼一共有20多人左右。好加在的是，列車是開往南下方面，若換做是開往北上的話，
這下子會有死傷的風險，尤其是早在去年11月所發生的「彰化二水事故」就是為例！
運轉方面，從台中站的延誤不到五分鐘之後，再加上有四處施工慢行的關係，列車的
延誤更是一度拉到十分鐘！看樣子本人往後從台中返回台南來看，打算可要改搭高鐵了。
外加下次前往台中來看，可能安排在明年(2017年)2月底的「228連續假期」之其中兩天。
期待往後的票價為何了。