乘車日期：2017.08.23
乘坐車次：1112次區間車
行駛區間：新 竹→瑞 芳 (順行)
乘坐區間：鶯 歌→板 橋 (13.7km)
乘坐車廂：45ED 810
列車編組：(順行端)
45ED 809－50EMA809－50EP 809－50EMB809＝
50EMB810－50EP 810－50EMA810－45ED 810
(逆行端)
列車噸數：(45+50*3)*2=390噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：站立於08車的海側車門邊
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
5.貨物列車及臨時迴送列車車次僅供參考。
鶯 歌 06:21:42到(2A)(晚 0.3分)
06:22:25開 (準 點)
Ｘ1113次(06:24:06)
山 佳 06:26:37到(2A)(準 點)
06:27:24開 (準 點)
南 樹 林 06:29:33到(1B)(早 0.5分) 1次通過1A月台(06:30:01)
06:30:15開 (早 0.3分)
樹 林 06:32:44到(2A)(早 0.3分)
06:34:08開 (晚 0.3分)
Ｘ1117次(06:34:59)
浮 洲 06:37:12到(1B)(早 0.3分)
06:38:06開 (準 點)
板 橋 06:40:44到(1B)(早 0.3分) 103次停於2A月台(06:40:??開)
06:43:11開 (晚 0.3分)
慢行路段：(無)
乘後心得：
剛好搭到跑過成追線但尚未轉向的EMU800，所以雖然仍然搭乘最後一節車廂，但終
於沒有一直「站立於01車的海側車門邊」了XD。
運轉方面，這天1112次在鶯歌至板橋開得相當順利，幾乎每一個停靠站都出現早著
的情況。