乘車日期：2017.12.01
乘坐車次：439次
乘坐區間：花蓮→樹林
乘坐車廂：PPT1053
列車編組：PP*12車
列車噸數：545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：11車50號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過11車車燈或月台相對位置的時間。
花 蓮 19:44:57到(晚18.0分)2B，239次還沒開
19:46:57開(晚17.0分)
北 埔 19:52:07 (晚17.5分)
景 美 19:55:10 (晚17.3分)
新 城 19:57:48 (晚16.8分)
崇 德 20:00:36 (晚16.5分)施工慢行60KM/HR
和 仁 20:06:43 (晚17.3分)施工慢行40KM/HR
和 平 20:12:17 (晚18.8分)
漢 本 20:14:24 (晚18.5分)
武 塔 20:20:35 (晚18.0分)
南 澳 20:22:36 (晚17.5分)
東 澳 20:26:46 (晚17.3分)
永 樂 20:30:12 (晚17.3分)
蘇澳新 20:33:35 (晚16.5分)
新 馬 20:34:24 (晚16.5分)
冬 山 20:37:10 (晚16.3分)
羅 東 20:40:18到(晚15.3分)
20:41:46開(晚14.8分)
中 里 20:44:46 (晚15.3分)
二 結 20:45:42 (晚15.3分)被4237次擋到礁溪
宜 蘭 20:51:25到(晚16.5分)
20:52:52開(晚15.8分)
四 城 20:57:20 (晚16.8分)
礁 溪 21:00:20 (晚16.8分)4237次待避
頂 埔 21:02:45 (晚16.8分)
頭 城 21:04:08 (晚16.8分)
外 澳 21:06:02 (晚16.0分)
龜 山 21:08:20 (晚15.8分)
大 溪 21:11:17 (晚15.8分)施工慢行40KM/HR
大 里 21:15:45 (晚17.3分)
石 城 21:17:23 (晚17.0分)
福 隆 21:20:42 (晚16.8分)4235次待避
貢 寮 21:23:18 (晚16.8分)
雙 溪 21:27:33 (晚17.0分)施工慢行40KM/HR*2
牡 丹 21:32:25 (晚19.0分)
三貂嶺 21:36:06 (晚19.0分)施工慢行40KM/HR
侯 硐 21:38:47 (晚19.3分)
瑞 芳 21:42:36 (晚18.5分)
四腳亭 21:46:13 (晚18.3分)
暖 暖 21:48:01 (晚18.0分)
八 堵 21:49:32 (晚18.0分)
七 堵 21:51:35 (晚17.5分)
百 福 21:53:57 (晚17.5分)
五 堵 21:56:10 (晚17.3分)減速後又加速
汐 止 21:57:22 (晚16.8分)
汐 科 21:58:27 (晚17.0分)雙單超越1269次(中正)
南 港 22:01:27 (晚16.0分)
松 山 22:04:00到(晚15.0分)
22:05:11開(晚14.3分)
台 北 22:12:31到(晚14.5分)3B
22:14:25開(晚11.5分)
萬 華 22:18:14 (晚11.3分)
板 橋 22:21:58到(晚10.5分)
22:23:14開(晚10.3分)
浮 洲 22:26:27 (晚10.5分)
樹 林 22:30:00到(晚10.0分)2B
乘後心得：
近期東幹線列車的準點率相當不理想，昨天272次晚
大約25分抵達花蓮，連帶影響82次及後續列車誤點，
421.427.431.324.441.439都誤點20分鐘左右，雖然沿途
都在下雨但439次司機員還是有努力在趕點，北埔=崇德、
南澳=東澳、冬山=羅東、大里=福隆速度表現都很不錯，
可惜沿途的加速太慢，好幾個起步加速連DMU都跑不贏，
慢行太多又被4237次擋了一段，最後還是沒能把誤點縮回
個位數。