乘車日期：2017.12.30
乘坐車次：408次太魯閣自強號
行駛區間：樹 調→台 東 (順行，樹 調→樹 林 僅客迴不辦客運)
乘坐區間：樹 林→台 東 (357.5km)
乘坐車廂：樹 林→花 蓮：45TEP1004
花 蓮→台 東：40TEM1006
列車編組：(順行端)
40TED1004－40TEM1007－45TEP1004－40TEM1008＝
40TEM1006－45TEP1003－40TEM1005－40TED1003
(逆行端)
列車噸數：(40*3+45)*2=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：樹 林→台 北：劃位02車47號，實際坐06車37號
台 北→花 蓮：06車37號
花 蓮→台 東：04車49號
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
和仁站為通過行車室的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
5.貨物列車及臨時迴送列車車次僅供參考。
樹 林 07:16:34到(2A)(晚 3.5分) 4103次停於1A月台、
410次停於3月台、
07:18:13開 (晚 0.3分) 105次進1B月台(07:17:09到)
Ｘ5801次專車(07:19:58)
浮 洲 07:22:03通 (準 點) 1123次出1A月台
板 橋 07:24:35到(1B)(早 0.5分) 507次進2A月台(07:27:12到)
07:27:32開 (晚 0.5分)
Ｘ1121次(07:29:11)、
Ｘ4107次(07:31:07)
萬 華 07:31:42通 (晚 0.8分)
Ｘ1007次(07:33:31)
台 北 07:35:54到(4A)(晚 1.0分) 4148次出4B月台、
1127次進3A月台(07:36:38到，07:40:18開)、
07:40:29開 (晚 0.5分) 5234次進4B月台(07:39:28到)
Ｘ1129次(07:43:45)
松 山 07:46:25到(2A)(晚 0.5分) 1551次出1B月台
07:47:30開 (晚 0.5分)
Ｘ111次(07:48:??)
南 港 07:49:42通 (晚 0.3分) 1133次出2A月台
列車行駛中正線至汐止
Ｘ4111次(07:50:31)
汐 科 07:52:30通 (晚 0.5分) 1131次停於1A月台
雙單超越4148次(07:53:10)
汐 止 07:53:31通 (晚 0.5分) 2股通過
列車行駛中正線至七堵
五 堵 07:54:40通 (晚 0.8分)
Ｘ109次(07:55:25)
百 福 07:56:48通 (晚 0.8分)
Ｘ113次(07:57:08)、
Ｘ203次(07:58:37)
七 堵 07:59:13通 (晚 1.3分) 2153次停於1A月台、
272次停於2B月台
列車行駛中正線至八堵
Ｘ4113次(08:01:37)
八 堵 08:02:18通 (晚 2.3分)
暖 暖 08:04:27通 (晚 3.0分)
被4712次擋到瑞芳
四 腳 亭 08:07:44通 (晚 4.8分) 603次通過1B月台
瑞 芳 08:13:32通 (晚 7.0分) 1143次停於1月台、
4712次停於3月台待避
Ｘ401次(08:16:05)
猴 硐 08:17:05通 (晚 7.0分)
Ｘ4707次(08:18:18)
三 貂 嶺 08:19:30通 (晚 7.0分)
牡 丹 08:22:16通 (晚 6.8分)
雙 溪 08:25:28通 (晚 7.5分) E312停於站內2股、
7523次貨列停於2A月台
貢 寮 08:28:53通 (晚 8.0分)
Ｘ605次(08:29:29)
福 隆 08:31:13通 (晚 7.8分)
石 城 08:34:13通 (晚 7.8分)
大 里 08:35:42通 (晚 7.8分)
大 溪 08:38:22通 (晚 7.8分) 4131次停於2月台
Ｘ207次(08:40:49)
龜 山 08:40:59通 (晚 8.0分)
外 澳 08:42:58通 (晚 8.0分)
頭 城 08:44:51通 (晚 7.8分)
頂 埔 08:46:04通 (晚 7.5分)
礁 溪 08:48:23通 (晚 8.0分) 74次停於2B月台待避
被4138次停於2B月台待避
四 城 08:51:24通 (晚 8.5分)
宜 蘭 08:54:50通 (晚 9.8分) 4138次停於2B月台待避
Ｘ405次(08:56:07)
二 結 08:57:58通 (晚10.0分)
中 里 08:58:44通 (晚 9.8分)
羅 東 08:59:51通 (晚 9.8分)
冬 山 09:02:29通 (晚10.0分)
Ｘ4133次(09:02:40)、
Ｘ4137次(09:05:00)
新 馬 09:05:04通 (晚10.0分)
蘇 澳 新 09:05:49通 (晚 9.8分)
永 樂 09:09:15通 (晚10.3分)
東 澳 09:13:12通 (晚11.3分)
南 澳 09:17:16通 (晚11.3分)
武 塔 09:19:16通 (晚11.3分)
新觀音隧道 09:19:59進
新觀音隧道 09:24:58出
漢 本 09:25:30通 (晚11.0分)
和 平 09:27:34通 (晚11.0分)
和 仁 09:31:27通 (晚11.0分)
Ｘ407次(09:36:08)
崇 德 09:36:27通 (晚10.5分)
新 城 09:39:24通 (晚10.5分)
景 美 09:42:59通 (晚11.5分) 7354次貨列停於站內1股待避
Ｘ4161次(09:44:25)
北 埔 09:46:12通 (晚11.3分)
Ｘ411次(09:48:??)
花 蓮 09:51:09到(2A)(晚11.3分) 561次停於3B月台、
09:53:59開 (晚11.0分) 5234次進2B月台、
308次於站內調車
吉 安 09:57:32通 (晚10.5分)
志 學 10:02:21通 (晚10.8分)
平 和 10:03:48通 (晚10.8分)
壽 豐 10:05:16通 (晚10.8分) 3股通過
4617次停於1B月台交會
列車行駛東正線至南平
豐 田 10:06:51通 (晚10.3分)
南 平 10:10:59通 (晚10.5分) 2股通過
鳳 林 10:13:05通 (晚10.5分)
萬 榮 10:15:24通 (晚10.5分) 2股通過
列車行駛西正線至光復
光 復 10:18:25通 (晚10.5分) 3股通過
大 富 10:22:09通 (晚10.8分)
富 源 10:23:33通 (晚10.5分)
瑞 穗 10:28:02通 (晚10.5分)
新自強隧道 10:30:27進
新自強隧道 10:31:49出
三 民 10:33:14通 (晚11.3分) 4621次停於2B月台交會
玉 里 10:40:48到(2A)(晚11.8分) 72次停於1月台待避、
10:42:16開 (晚11.3分) 301次停於2B月台交會(10:41:17開)
列車行駛東正線至東里
東 里 10:46:32通 (晚11.0分) 2股通過
5240次停於2月台待避
東 竹 10:49:27通 (晚11.0分)
富 里 10:52:31通 (晚11.0分)
池 上 10:56:04通 (晚11.0分) 5245次停於2A月台交會
海 端 10:59:00通 (晚11.0分)
關 山 11:02:08通 (晚11.3分)
瑞 和 11:05:47通 (晚11.3分)
瑞 源 11:07:09通 (晚11.3分)
鹿 野 11:09:56通 (晚11.0分)
山 里 11:13:13通 (晚11.3分) 2股通過
列車行駛西正線至台東
新山里隧道 11:13:44進
新山里隧道 11:16:34出
11:17:55停 被417次影響，臨時停車
11:19:03開 Ｘ417次(11:18:46)
台 東 11:21:49到(2A)(晚11.8分) 5609次停於1A月台、
653次停於1B月台、
704次停於2B月台、
303次停於3A月台(11:21:??開)、
5243次停於3B月台
1.單線區間：花蓮－壽豐、南平－萬榮、光復－玉里、東里－山里。
2.三線區間：南港≡八堵。
3.未記錄與4123次、5235次、 211次之交會時間、區間。
慢行路段： 1.三貂嶺＝雙溪間東正線/K21+750~850/106.08.22 02:00~107.12.31 02:00/
時速40公里/五分溪涵洞工程樑施工/106.08.18(210)
2.永樂＝東澳間東正線/K6+150~345/106.12.14 05:00~107.01.04 05:00/
時速40公里/抽換道碴工程/106.12.11(204)
3.花蓮－吉安間路線/K2+200~300/106.08.08 05:00起/時速75公里/
曲線斜交平交道車流大指定慢行/106.08.04(202)
4.三民站主正線之北端站端路線/K71+900~950/
106.12.19 05:00~107.01.05 05:00/時速80公里/軌框抽換工程/
106.12.11(209)
5.富里－池上間路線/K108+100~500/104.07.03 11:50起/時速100公里/
路基下陷致軌道方向不整指定慢行/104.07.03(223)
乘後心得：
這天調度員在宜蘭線及北迴線的調度對 408次都相當不利，兩度被前方的慢車擋加
上慢行區間的影響，到花蓮已經晚了11分鐘，花蓮以後接手的司機雖然大致上還能跟上
排點，調度員在單線區間抓其他列車交會或待避 408次也都恰到好處，最後還讓 408次
過山里不拐道岔直通西正線至台東，但礙於元旦連假加班車多的關係，台東站內當時已
經月台全滿，所以也只能等 417次先行出站後才能進站，所以最終仍然是晚了近12分鐘
抵達台東。
順道一提，雖然花東線電氣化通車已經 3年多了，但筆者之前還沒有機會體驗台北
至台東最速 3個半小時的列車，原本想說好不容易開車前一天才切到票，想說終於有機
會體驗到，但由於眾多因素的影響，使得這次 408次沒能照表抄課，實際開了 3小時41
分鐘左右，看來想成功體驗到真正的北東最速 3個半小時抵達必須再擇日補考惹 (欸？