乘車日期：107年1月22日(一)
乘坐列車：301次，南迴線自強號
行駛區間：台南→花蓮
乘坐區間：台南→高雄
列車編組：(台南端)DR2803+DR2852+DR2814+DR2822+DR2861+DR2821
+DR2815+DR2855+DR2809+DR2802+DR2853+DR2807(花蓮端)
乘坐位置：DR2814，10車11號(山側靠走道)
記錄工具：電子錶，事前以網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.5分，秒數部分00~15秒算.0分。
16~45秒算.5分。
46~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
台南 6:34:43開/2B +0.5
X:3110次區間車(EMU800)
保安 42:09通 3703次區間車(EMU600)待避
X:108次PP自強號
仁德 43:02通
X:3702次區間車(EMU500/600*4)
中洲 44:38通
X:3118次區間車(EMU500*8)
大湖 46:43通
路竹 38:38通
X:3122次區間車(EMU500*8)
岡山 54:16停/2A +0.5
55:42開 +0.5
橋頭 59:56通
楠梓 7:02:24通
X:112次PP自強號
新左營 07:32停/3A +1.5 2A:7211次高廠員工專列(R66+TPK32219)
於2車位置等候本班車先出站
09:54開 +2.0 3B:3307次區間車(EMU500*8)待開
左營 13:09通 X(站內):3124次區間車(EMU500*8)停靠
高雄 19:45停/5A +1.5
慢行路段：無
乘後心得：
週一早上的301次掛了12節車廂，1至8車塞滿了往高雄的通勤客與前往東部的長途客，長途客有不少年輕人，因為大學的暑假已經開始了；10車以後則是坐了八成滿，本人從3車走過來總算是找到位子，不過屏東過後這些位子應該也會被坐滿。
新左營進站前不明原因慢速進站，停車時間還沒有減少(當時以為7211次先開)，使得出站時誤點增至2分，抵達高雄時僅追回9秒鐘的誤點。
本人此次來到高雄，目的是拍攝單節的高廠員工通勤專車，然疏忽了301次的時間於106年10月的大改點後改晚了10分鐘，在新左營看到7211次同時進站時差點以為它要跑在本班車前面；趕到凱旋、中正路口平交道時已能看見柴電機車的頭燈在不遠處，令本人捏把冷汗。