乘車日期：2018.02.03
乘坐車次：133次普悠瑪號
乘坐區間：臺中→高雄
乘坐車廂：45TEP2004
列車編組：1列TEMU2000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：6車21號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以6車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 中 16:22:09到(晚2.3分)(1B)
16:23:54開(晚2.0分)
大 慶 16:27:01 (晚2.5分)
烏 日 16:28:28 (晚2.5分)
新烏日 16:28:56 (晚2.5分)
成 功 16:30:12 (晚2.3分)
彰 化 16:34:18 (晚2.3分) 2股通過，129次停第1月臺待避
花 壇 16:39:09 (晚3.3分) 慢行1
大 村 16:41:47 (晚3.3分)
員 林 16:43:27 (晚3.0分)
永 靖 16:45:02 (晚3.0分)
社 頭 16:46:54 (晚3.0分)
田 中 16:49:09 (晚3.3分)
二 水 16:51:54 (晚3.0分) 2193次停2A月臺待避
林 內 16:55:41 (晚2.8分)
石 榴 16:57:54 (晚2.5分)
斗 六 17:00:24 (晚2.5分)
斗 南 17:04:09 (晚2.8分)
石 龜 17:06:09 (晚2.8分)
大 林 17:08:18 (晚2.8分)
民 雄 17:11:03 (晚2.5分) 3201次停2B月臺待避
嘉 北 17:14:13 (晚2.8分)
嘉 義 17:15:28 (晚2.5分)
水 上 17:18:40 (晚2.8分)
南 靖 17:19:55 (晚2.5分) 1513次停1B月臺待避
後 壁 17:22:45 (晚2.3分)
新 營 17:26:33 (晚2.5分)
柳 營 17:28:24 (晚2.5分)
林鳳營 17:30:13 (晚2.3分)
隆 田 17:32:54 (晚2.5分) 3197次停2B月臺待避
拔 林 17:34:02 (晚2.5分)
善 化 17:36:14 (晚2.3分)
南 科 17:37:44 (晚2.3分)
新 市 17:39:57 (晚2.0分)
永 康 17:42:39 (晚2.3分) 慢行2
大 橋 17:44:54 (晚2.5分)
臺 南 17:47:09到(晚2.3分)(2A)
17:48:48開(晚1.8分)
保 安 17:53:54 (晚2.0分) 3191次停第2月臺待避
仁 德 17:54:42 (晚1.8分)
中 洲 17:55:56 (晚1.5分)
大 湖 17:57:27 (晚1.5分)
路 竹 17:59:01 (晚1.5分)
岡 山 18:02:42 (晚1.8分)
橋 頭 18:04:30 (晚1.5分)
楠 梓 18:06:33 (晚1.5分)
新左營 18:09:15 (晚1.8分) 3187次停3B月臺待避
左 營 18:10:17 (晚1.8分)
高 雄 18:16:09到(晚1.3分)(5A)
18:18:54開(晚1.0分)
慢行路段：
1.花壇＝員林間東正線/K224+332~452/106.08.30 即時起~107.03.06 05:00/
時速80公里/第一八堡圳橋改建工程/106.08.30(202)[原105.02.23(204)電]
2.永康站東主正線/K351+200~560/107.01.26 05:00~02.09 05:00/時速60公里/
噴泥改善工程/107.01.19(203)
乘後心得：
很久沒有在南部路段搭普悠瑪號，這天133次的司機起步開得比較慢一點，
主要是受到2處工程慢行的影響，使得最後還是小幅誤點到高雄。
另外因為129次這天誤點比較多，所以在彰化就提前待避133次。