乘車日期：107年02月21日(三)
乘坐列車：1302次，台灣高鐵(自由座為10-12車)
行駛區間：左營→南港
乘坐區間：彰化→台北
列車編組：TR28(700T型列車第28編組)
乘坐位置：128-9，9車17D(山側靠走道)
記錄工具：電子錶，事前以網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.5分，秒數部分00~15秒算.0分。
16~45秒算.5分。
46~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站月台隔音牆北端、桃園站地下隧道北端出口的時刻。
時間 準誤點情形 備註
彰化(田中) 7:41:03停/2
42:22開 +0.5
八卦山隧道 47:06通 通過時間:95秒
48:41通 平均時速:279.06km/hr
台中(烏日) 51:45停/2A
53:52開 +1.0
Intermediate 1 8:03:30通
苗栗(豐富) 09:03通
新竹(六家) 17:08通 進站前減速，通過時加速
超越1712次六家線區間車(EMU500/600*4)
桃園(青埔) 24:55通
此區間開較慢，通過樹林時速約為100公里
板橋 35:19停/2B
36:51開 +1.0
台北 44:01停/2B
乘後心得：
農曆初六，此時高中以下的學校皆已開學，大學以上亦即將開學，這班車有大學生優惠票，故車上有許多大學生(本人座位旁的即是)。
據從左營上車搭乘同節車廂的友人說，台南以南有人喧嘩，使他換到台中以南沒什麼人的自由座車廂乘坐(還是有自由座的乘客來本節車廂偷坐)，然台中至板橋間相當安靜，四周的乘客幾乎都在睡覺，直達的班次對一般旅客而言較6XX、8XX的班次更為舒適，不過我在記錄就要不斷強迫自己別睡著。
接近新竹後就只有新竹=桃園間開的和苗栗以南一樣快，猜是被前面的1602次影響(按時刻表1302次比1602次晚五分鐘離開台北)。