乘車日期：2018.02.02
乘坐車次：819G
乘坐區間：有樂町→大崎
乘坐車廂：クハE230-522(第1車)
列車編組：クハE231-522→サハE231-4622→モハE231-564→モハE230-564→サハE231-622
→モハE231-565→モハE230-565→サハE231-522→モハE231-566→モハE230-566
→クハE230-522(一列E231系500番台電聯車、トウ522編組)
列車噸數：296.4噸
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
PS:由於沒有電報，準誤僅供參考。
時速的括號內，「→」表示單方向的變化，「-」代表時速在這段範圍內跳動，以クハ
E230-522駕駛室內時速表的車速為準。
有樂町:09:57:27到(晚12.3分)
09:57:55開(晚12.3分)
新 橋:09:59:20到(晚12.0分)
09:59:58開(晚12.3分)
濱松町:10:01:34到(晚12.5分)
10:02:02開(晚12.5分)
田 町:10:03:46到(晚12.8分)
10:04:13開(晚12.8分)→高(88)→月台尾(66)
品 川:10:06:27到(晚12.3分)
10:07:03開(晚12.5分)→高(74)→拐道岔(45)
大 崎:10:09:51到(晚12.0分)4番線
乘後心得：或許是受到通勤時段人潮擁擠的關係使得外回列車都有誤點，不過這司機
一路上開得都是偏慢的情形，而我也是第一次搭到大崎進4番線的列車，即使道岔限
速45還是只比沒拐多0.5分而已，而且可見田町到大崎排點是蠻鬆的(有看到駕駛室的
銀幕顯示這段排6分20秒)，像這樣誤點還悠哉開車的司機在日本是真的蠻少見的。