乘車日期：2018.03.25
乘坐車次：113次自強號
行駛區間：七 堵→屏 東 (逆行，經山線)
乘坐區間：桃 園→新 竹 (49.0km)
乘坐車廂：35PPH1341
列車編組：(逆行端)
E1015－35PPC1437－35PPT1015－35PPH1341－35PPT1031－
35PPT1028－35PPT1043－35PPC1464－35PPH1307－
35PPT1018－35PPT1088－35PPT1062－40PPD2522(H)－E1018
(順行端)
列車噸數：60*2+35*11+40=545噸
本務機：E1015
後連機：E1018
牽引種別：PP
乘坐座位：桃 園→中 壢：無座，坐03車19號
中 壢→新 竹：站立於03車的走道
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
5.貨物列車及臨時迴送列車車次僅供參考。
桃 園 08:57:37到(1B)(晚 0.5分) 1131次停於1A月台待避
08:59:35開 (晚 0.5分)
Ｘ1138次(09:01:02)
內 壢 09:04:50通 (晚 0.8分)
Ｘ280次(09:07:37)
中 壢 09:08:27到(3A)(晚 1.0分) 170次停於1月台(09:09:16開)
09:09:53開 (晚 1.0分)
Ｘ1134次(09:12:07)
埔 心 09:14:49通 (晚 0.8分)
楊 梅 09:17:09通 (晚 0.8分) 1152次停於2A月台
富 岡 09:21:07通 (晚 0.5分) 1133次停於2B月台待避
新 富 09:22:05通 (晚 0.5分) 2130次停於2月台
北 湖 09:22:54通 (晚 0.5分)
湖 口 09:24:18通 (晚 0.3分)
Ｘ1144次(09:26:22)
新 豐 09:28:03通 (晚 0.5分)
竹 北 09:31:34通 (晚 0.5分)
Ｘ2134次(09:32:16)
北 新 竹 09:34:10通 (晚 0.3分)
新 竹 09:36:06到(2A)(準 點) 1158次停於2B月台、
09:38:31開 (晚 0.5分) 1591次停於3A月台
慢行路段：(無)
乘後心得：
週末的 113次生意真的非常好，當天在桃園就花了不少時間上下車，筆者上車後幸
運地撿到一個空位，但在中壢就不意外被趕起來，之後就一路站到新竹。
運轉部分，這天 113次在桃園至新竹大致都照表抄課，沒什麼特別的狀況。