乘車日期：2018.04.07
乘坐車次：5275
乘坐區間：新竹→潮州
乘坐車廂：TEP2028(第6車)
列車編組：40TED2028→40TEMA2055→45TEP2028→40TEMB2056
→40TEMB2054→45TEP2027→40TEMA2053→40TED2027
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：6車5號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過6車車燈或月台相對位置的時刻。
PS:1242次18:28:41(晚0.8分)出2B
新 竹:18:33:36到(晚5.5分)2A，1:2544次。
18:35:00開(晚5.0分)ATP*44秒
三姓橋:18:38:37 (晚3.5分)
香 山:18:40:10 (晚2.8分)2233次待避
崎 頂:18:43:20 (晚2.3分)
竹 南:18:46:17 (晚2.3分)4股通過
造 橋:18:49:02 (晚2.0分)
豐 富:18:51:50 (晚1.8分)
苗 栗:18:54:40到(晚1.8分)
18:55:44開(晚0.8分)
南 勢:19:00:09 (晚0.8分)
銅 鑼:19:02:11 (晚0.8分)
三 義:19:05:53 (晚1.0分)
三義隧道19:06:14進19:09:43出(3分29秒)
泰 安:19:11:01 (晚0.5分)
后 里:19:12:15 (晚0.8分)
豐 原:19:15:39 (晚0.8分)
栗 林:19:16:56 (尚未啟用)
19:17.5起被2353次擋到19:21.3
潭 子:19:18:54 (晚1.0分)
頭家厝:19:20:09 (尚未啟用)
松 竹:19:21:28 (尚未啟用)
太 原:19:22:31 (晚1.5分)2353次待避
精 武:16:23:32 (尚未啟用)
台 中:19:25:33到(晚0.5分)
19:27:37開(晚0.5分)關門12秒才開車，加速很慢
五 權:19:29:42 (尚未啟用)
大 慶:19:30:49 (晚0.8分)
烏 日:19:32:20 (晚0.8分)
新烏日:19:32:48 (晚0.8分)
成 功:19:34:02 (晚0.5分)
19:35:42並行超越海東521次(快停車)
溪 南:19:36:06 (晚1.0分)
彰 化:19:39:44到(晚0.8分)1月台，3B:2558次。
19:41:36開(晚0.5分)關門17秒才開車，ATP*18秒
花 壇:19:45:50 (晚0.3分)
K224+334~452限速80
大 村:19:48:42 (晚0.8分)
員 林:19:50:59到(晚0.5分)
19:52:20開(晚0.3分)
永 靖:19:54:34 (準點)
社 頭:19:56:26 (準點)
田 中:19:58:42 (晚0.3分)2027次待避，站內被139次擋到20:12.8
二 水:20:02:27 (晚0.5分)
林 內:20:07:44 (晚1.3分)
石 榴:20:10:04 (晚1.0分)
斗 六:20:14:37到(晚2.5分)139次待避
20:15:49開(晚2.8分)ATP*20秒
臨 停 20:19:30停
20:19:58開
斗 南:20:21:49停(_______)重開ATP
20:23:37開(_______)
石 龜:20:26:03 (晚7.0分)
大 林:20:28:17 (晚7.3分)
民 雄:20:30:58 (晚7.0分)
嘉 北:20:34:01 (晚7.0分)
嘉 義:20:35:49到(晚6.8分)
20:37:33開(晚6.5分)關門15秒才開車
水 上:20:41:26 (晚6.5分)
南 靖:20:42:41 (晚6.3分)
後 壁:20:45:28 (晚6.0分)
新 營:20:49:41到(晚6.3分)
20:50:45開(晚5.8分)ATP*27秒
柳 營:20:53:12 (晚5.3分)
林鳳營:20:54:58 (晚5.0分)
隆 田:20:57:37 (晚4.5分)2351次2A待避
拔 林:20:58:40 (晚4.8分)
善 化:21:00:52 (晚4.3分)
南 科:21:02:15 (晚4.3分)
新 市:21:04:27 (晚4.0分)
永 康:21:06:44 (晚3.8分)
21:07.5起被3221次擋到台南
大 橋:21:09:53 (晚4.5分)
台 南:21:13:19到(晚5.3分)
21:15:09開(晚5.3分)ATP*38秒
保 安:21:20:00 (晚4.5分)3221次待避
仁 德:21:20:45 (晚4.3分)
中 洲:21:22:00 (晚4.0分)
大 湖:21:23:26 (晚4.0分)
路 竹:21:24:56 (晚4.0分)
岡 山:21:29:38到(晚4.8分)
21:30:59開(晚5.0分)加速很慢
橋 頭:21:33:53 (晚5.0分)
楠 梓:21:35:50 (晚4.8分)
新左營:21:39:22到(晚5.3分)
21:40:54開(晚6.0分)ATP*40秒
左 營:21:42:54 (晚6.0分)
鼓 山:21:44:55 (晚5.0分)
高 雄:21:48:14到(晚3.3分)5B
21:49:57開(晚2.0分)ATP*37秒
鳳 山:21:55:38到(晚0.8分)
21:56:47開(晚0.8分)ATP*34秒
後 庄:21:59:53 (晚1.0分)
九曲堂:22:02:01 (晚1.0分)
六塊厝:22:04:34 (晚1.0分)
屏 東:22:06:23到(晚0.5分)
22:08:27開(晚0.5分)關門17秒才開車
歸 來:22:10:19 (早0.3分)
麟 洛:22:11:23 (準點)
西 勢:22:12:35 (早0.5分)出站被3217次擋到潮州
竹 田:22:16:39 (晚1.8分)
潮 州:22:22:20到(晚2.3分)1A，2B:3234次。
PS:139次22:31:09(晚2.3分)到1B
乘後心得：自從普悠瑪號全線得降速之後就興趣缺缺，不過這次清明首度加開西幹線多
站停靠的普悠瑪，覺得還是來朝聖一下順便蒐集不同的數據，故當然就來搭這對車了。
而新竹之前不曉得是被待避的車擋還是交會1242次搞到機外就晚了5分多到，好在
新竹=苗栗的排點超級鬆外加司機還蠻拼的，竹南附近也開得相當好故苗栗開車就追了
4.3分回來，之後撇開2353次晚了一站抓被擋之外大致就普普，但進出站是開得蠻糟的
，反正排點夠鬆故還是能大致維持準點到開。
彰化之後的司機其實開得比較好，除了岡山進出站中邪跟部分站加速太慢之外都還
不錯，特別是進站我覺得幾乎都開得蠻好的，雖然因為重開ATP造成誤點但至少追趕得
效率算好，加上排點很鬆的關係鳳山就恢復準點了，調度上沒在永康抓下3221次算是瑕
疵，原本覺得反正快到終點即使3217次沒抓硬擋也是不意外，但看前幾天J大開141次卻
能在西勢超掉3221次，只能說調度員對加班車不好很正常吧.....