乘車日期：2018.06.22
乘坐車次：3362
乘坐區間：潮州→高雄
乘坐車廂：EM574
列車編組：45EMC569→45EP569→45ET569→45EM569
→45EM574→45ET574→45EP574→45EMC574
列車噸數：45*8=360噸
牽引種別：電車
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
PS:前一個運用3221次23:12:43(晚14.8分)到；時速的括號內，「→」表示單方向的變化
，「-」代表時速在這段範圍內跳動，以EM574駕駛室內時速表的車速為準。
潮 州:23:20:18開(晚0.3分)2A，關門17秒才開；→月台尾(24)→道岔(58)→高(110)→
中性電(108→91)→月台尾(38)
竹 田:23:23:58到(早0.5分)0上0下
23:24:31開(早0.5分)
臨 停 23:24:40停
23:24:53開
→月台尾(37)→高(108)→國道三號橋下(79)→月台尾(33)
西 勢:23:28:00到(早1.0分)1上0下
23:29:20開(早0.3分)→月台尾(35)→道岔(60)→高(86)→月台尾(24)
麟 洛:23:32:22到(早0.3分)0上0下
23:32:56開(準 點)→月台尾(35)→高(80)→月台尾(25)
歸 來:23:35:47到(早0.3分)0上0下
23:36:28開(準 點)→高(81)→(78-81)→彎道(59)→月台尾(44)
屏 東:23:39:24到(早0.5分)2A，2B:3108次。
23:41:24開(晚0.5分)→月台尾(48)→下橋(66)→高(70)→月台尾(31)
六塊厝:23:44:27到(準 點)0上0下
23:45:08開(晚0.3分)→月台尾(42)→高(110)→(107-110)→橋尾端(87)
九曲堂:23:49:03到(準 點)
23:49:38開(晚0.3分)→月台尾(56)→中性電(106→105)→高(108)→月台尾(39)
後 庄:23:53:01到(準 點)1上0下
23:53:38開(晚0.3分)→橋(47)→高(104)→(101-104)→切換點(63)→彎道(55)
→平交道(34)
鳳 山:23:57:31到(準 點)
23:58:18開(晚0.3分)→月台尾(52)→高(108)→中性電(59)→進站號誌(32-33)
→道岔(29-30)
高 雄:00:05:07到(早1.0分)4B，149次00:05:08(晚18.3分)到5A
00:06:29(晚16.5分)開
00:08:01開(準 點)
乘後心得：因為住宿在高雄的關係就搭這班潮州站的終電北返，而前一個運用看來是在
屏東站接連待避143跟141次誤點不少到站，好在還是能準點開出去，而司機一開始就開
得不錯快，後來大概是覺得開太快也只是空等西勢到六塊厝有刻意放慢速度，六塊厝後
排點較緊又開始認真開，特別是六塊厝到鳳山EMU500要開得比排點快是真的蠻不簡單的
，而個人認為九曲堂到高雄是真的開得蠻快的，故最後也早了1.0分到站，覺得自己運
氣真的蠻不錯的。