乘車日期：2018.06.09(六)
乘坐車次：81次
乘坐區間：花蓮→台北
乘坐車廂：35SP32868(第2車)
列車編組：(樹林)E403-40FPK11004-35SP32868-35SP32773-35SP32954-
40FP10006-40FP10005-40FP10017-35FP1008-35FP1005-40FPK10008(台東)
列車噸數：467噸
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：2車6號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過2車車燈或月台相對位置的時刻
花 蓮 18:24:02到(早2.0分)/3A,2A:4656,3B:688
18:29:13開(晚0.3分)
北 埔 18:34:15 (早0.2分)
景 美 18:38:42 (早0.2分)
新 城 18:43:14 (早0.2分)
崇 德 18:45:53 (準點)/7309次待避
和 仁 18:52:32 (準點)
和 平 18:57:48 (晚0.3分)/633次待避
漢 本 19:00:45 (早0.2分)
新觀音 19:01:25/19:08:02
武 塔 19:09:54 (晚0.5分)
南 澳 19:12:36 (晚0.5分)
東 澳 19:17:51 (晚0.8分)
永 樂 19:21:49 (晚0.8分)
蘇澳新 19:26:58 (晚2.0分)
新 馬 19:28:04 (晚2.0分)
冬 山 19:31:06 (晚1.5分)
羅 東 19:34:33 (晚1.5分)
中 里 19:35:43 (晚1.3分)
二 結 19:36:36 (晚1.0分)
宜 蘭 19:40:51 (晚0.8分)
四 城 19:43:20 (晚0.8分)
礁 溪 19:46:16 (晚0.3分)
頂 埔 19:48:40 (晚0.3分)
頭 城 19:50:09 (晚0.3分)
外 澳 19:53:15 (晚0.8分)
龜 山 19:55:39 (晚0.8分)
大 溪 19:58:43 (晚0.3分)
大 里 20:02:06 (準點)
石 城 20:04:05 (準點)
福 隆 20:08:06 (準點)
貢 寮 20:10:52 (早0.2分)
雙 溪 20:15:45 (晚0.8分)
牡 丹 20:19:43 (晚1.3分)
三貂嶺 20:23:46 (晚1.3分)
猴 硐 20:26:36 (晚1.5分)/4221次待避
瑞 芳 20:31:37 (晚1.5分)
四腳亭 20:35:25 (晚0.5分)
暖 暖 20:37:44 (晚0.8分)
八 堵 20:39:43 (晚1.3分)
七 堵 20:42:08 (晚1.3分)
百 福 20:44:55 (晚1.0分)
五 堵 20:47:16 (晚0.3分)
汐 止 20:49:45 (晚1.0分)/進站慢行
汐 科 20:51:42 (晚1.8分)
南 港 20:55:47 (晚0.8分)
松 山 21:00:51到(晚1.8分)/南港-松山慢行
21:02:31開(晚1.5分)
台 北 21:10:14到(晚2.3分)/3B,4A:142
21:13:05開(準點)
乘後心得：首乘沿途都不停靠的81次,載客率算是相當不錯
從台東來幾乎全滿,花蓮全下光後又換上一大批旅客
而我這節車廂幾乎是韓國團客的包車,花蓮站開車後也是完全坐滿
一開始提早2分進站真是把人嚇了一跳,這趟的表現算是相當不錯
可惜中間慢行區間太多,一直把追回來的誤點吃掉
最後進入縱貫線後,則是一樣1261次在前面一路擋到底的老問題
所以從沒有任何一班81能在到台北站時是維持準點的
只能期待日後改點改進惹