乘車日期：2018.07.25
乘坐車次：217次
乘坐區間：花蓮→板橋
乘坐車廂：DR2824
列車編組：DR2800*3組
牽引種別：DMU
乘坐座位：站在7車
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過7車車燈或月台相對位置的時間。
花 蓮 11:10:29開(晚0.5分)2A
北 埔 11:15:41 (晚0.8分)
景 美 11:19:14 (晚0.3分)
新 城 11:22:11 (晚0.3分)
崇 德 11:25:10 (晚0.3分)施工慢行60KM/HR
和 仁 11:31:36 (準 點)
和 平 11:35:58 (早0.5分)
漢 本 11:38:39 (早0.8分)施工慢行40KM/HR
武 塔 11:48:30 (晚1.0分)
南 澳 11:50:41 (晚0.8分)
東 澳 11:55:16 (晚0.3分)
永 樂 11:58:53 (準 點)
蘇澳新 12:02:22 (早0.8分)
新 馬 12:03:07 (早1.0分)
冬 山 12:06:12 (早0.8分)
羅 東 12:09:59到(早1.0分)
12:14:12開(晚0.3分)
中 里 12:17:02 (晚0.5分)
二 結 12:18:02 (晚0.5分)
宜 蘭 12:22:31到(晚0.5分)
12:25:19開(晚0.3分)
四 城 12:29:43 (晚0.8分)進站只加速到90左右
礁 溪 12:32:28 (晚0.5分)
頂 埔 12:34:51 (晚0.3分)
頭 城 12:36:16 (晚0.3分)
外 澳 12:38:14 (早0.3分)
龜 山 12:40:26 (早0.5分)
大 溪 12:43:24 (早0.5分)
大 里 12:46:15 (早0.8分)
石 城 12:47:55 (早1.0分)施工慢行40KM/HR
福 隆 12:52:04 (早0.5分)施工慢行40KM/HR
貢 寮 12:55:58 (晚1.0分)施工慢行40KM/HR
雙 溪 13:01:40 (晚2.8分)施工慢行40KM/HR，4171次待避
牡 丹 13:07:39 (晚4.8分)
三貂嶺 13:12:57 (晚6.0分)
侯 硐 13:15:24 (晚6.0分)
瑞 芳 13:19:17 (晚5.8分)
四腳亭 13:22:48 (晚5.3分)
暖 暖 13:24:37 (晚5.0分)開始被129次擋
八 堵 13:26:16 (晚5.3分)
七 堵 13:30:02 (晚6.5分)
百 福 13:33:10 (晚7.3分)
五 堵 13:35:27 (晚7.0分)
汐 止 13:36:33 (晚6.5分)129次1B待避
汐 科 13:37:36 (晚6.0分)
南 港 13:40:39 (晚5.3分)
松 山 13:43:02到(晚4.0分)
13:44:32開(晚3.5分)
台 北 13:52:13到(晚4.3分)3B
13:54:32開(晚2.5分)
萬 華 13:58:32 (晚2.5分)
板 橋 14:02:21到(晚1.8分)
14:03:40開(晚1.8分)
乘後心得：
一陣子沒搭火車，這天的217次雖然不像之前被EMU800推上牡丹坡，
但車況也是五十步笑百步，所有需要加速或是上坡的路段，開得都
非常吃力，雙溪不停的情況下牡丹坡還是爬不動，加上石城=牡丹間
連環4個限速很低的慢行，調度員決定放129次到汐止待避217次，
使得誤點一度來到7分鐘，值得慶幸的只有217次司機員一如既往地
很有水準，在車況極差的狀況下，有不少路段還是開得很快，拚到
最後板橋也只剩下晚1分鐘而已。