乘車日期：2018.08.08
乘坐車次：2253次區間車 (一至六行駛)
行駛區間：基 隆→嘉 義 (逆行，經山線)
乘坐區間：板 橋→鶯 歌 (13.7km)
乘坐車廂：50EMA815
列車編組：(逆行端)
45ED 815－50EMA815－50EP 815－50EMB815＝
50EMB816－50EP 816－50EMA816－45ED 816
(順行端)
列車噸數：(45+50*3)*2=390噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：站立於02車的山側車門邊。
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
5.貨物列車及臨時迴送列車車次僅供參考。
板 橋 18:46:57到(2A)(晚 1.0分)
18:48:16開 (晚 1.3分)
Ｘ1232次(18:50:14)
浮 洲 18:50:57到(1A)(晚 1.0分)
18:51:35開 (晚 1.0分)
Ｘ136次(18:53:22)
樹 林 18:54:18到(1B)(晚 0.8分) 4052次停於2B月台(18:55:05開)
18:56:06開 (晚 1.5分)
Ｘ248次(18:57:34)
南 樹 林 18:58:42到(1A)(晚 1.8分)
18:59:29開 (晚 2.0分)
山 佳 19:02:07到(1A)(晚 1.0分) 待避149次
2220次停於2A月台(19:02:05開)、
19:06:31開 (晚 0.5分) 149次通過1B月台(19:04:25)
Ｘ4240次(19:08:07)、
Ｘ134次(19:10:16)
鶯 歌 19:11:03到(1B)(準 點)
19:13:16開 (晚 0.3分)
慢行路段：(無)
乘後心得：
這天2253次在板橋小晚了 1分鐘開車，山佳以前的誤點始終都維持在 1分鐘左右徘
徊，到鶯歌才追回誤點、準點抵達。