乘車日期：2018.09.02
乘坐車次：207次
乘坐區間：花蓮→松山
乘坐車廂：TEMA2059
列車編組：傾斜式新自強一列
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：7車30號
記錄最小單位：0.3分
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過7車車燈或月台相對位置的時刻。
花 蓮 07:27:23開(晚0.5分)1
北 埔 07:31:29 (準 點)
景 美 07:34:30 (早0.5分)
新 城 07:37:03 (早1.0分)
崇 德 07:39:39 (早0.8分)施工慢行60KM/HR
和 仁 07:45:27 (準 點)
和 平 07:49:10 (早0.3分)
漢 本 07:51:10 (早0.3分)
武 塔 07:57:19 (早0.8分)
南 澳 07:59:17 (早0.8分)
東 澳 08:04:06 (準 點)施工慢行40KM/HR
永 樂 08:07:16 (晚0.3分)
蘇澳新 08:10:28 (晚0.5分)
新 馬 08:11:11 (晚0.3分)
冬 山 08:13:36 (準 點)
羅 東 08:16:53到(準 點)
08:19:14開(晚0.3分)
中 里 08:20:48 (晚0.3分)
二 結 08:21:38 (晚0.3分)
宜 蘭 08:25:30到(晚0.5分)
08:27:15開(晚0.3分)
四 城 08:29:51 (早0.3分)
礁 溪 08:32:13 (早0.3分)
頂 埔 08:34:23 (早0.5分)
頭 城 08:35:40 (早0.3分)
外 澳 08:37:19 (早0.8分)
龜 山 08:39:20 (早0.8分)
大 溪 08:41:57 (早0.5分)
大 里 08:44:34 (早0.5分)4131次待避
石 城 08:46:09 (早0.3分)
福 隆 08:49:09 (早0.3分)
貢 寮 08:51:23 (準 點)施工慢行40KM/HR
雙 溪 08:55:11 (晚0.3分)施工慢行40KM/HR
牡 丹 08:58:30 (晚1.0分)
三貂嶺 09:01:19 (晚0.8分)施工慢行40KM/HR
侯 硐 09:03:49 (晚0.8分)
瑞 芳 09:07:58到(晚1.0分)
09:09:26開(晚0.5分)
四腳亭 09:13:03 (準 點)
暖 暖 09:14:50 (晚0.3分)
八 堵 09:16:50到(晚0.3分)
09:18:09開(晚0.3分)被117次擋到七堵
七 堵 09:20:47 (早0.3分)117次待避
百 福 09:22:48 (早0.3分)
五 堵 09:24:56 (準 點)
汐 止 09:25:53 (準 點)
汐 科 09:26:47 (早0.3分)被605次擋到松山
南 港 09:30:26到(準 點)
09:31:36開(準 點)
松 山 09:35:30到(晚0.5分)
09:37:21開(晚0.3分)
乘後心得︰
這天207次沿途開得都不是很穩定，降速的路段感覺不只-10，
不過直線路段大都開得不差，起步被ATP影響很少，進站開得
算是偏慢，不過這種開法使舒適度大幅提升，加上發車時間早，
沿途車廂內的旅客都呈現昏迷狀態，沒有任何人談話。