乘車日期：2018.10.12
乘坐車次：156次
乘坐區間：永康→斗六
乘坐車廂：PPT2011
本務機：E1030(北)+E1031南)
牽引種別：PP速
乘坐座位：2車48號(山側靠窗)
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
準誤點時刻標準以台鐵網站時刻表為主。
記錄方式：使用事先以國家時間與頻率標準實驗室校正過之電子錶為紀錄工具。
「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過則為通過站房的時刻。
永 康 21：52.46 到 (2A) (晚 0.8分)
：54.22 開 (晚 1.3分)
新 市 ：58.37 3272次待避
南 科 22：01.00
善 化 ：02.31
拔 林 ：05.01
隆 田 ：06.14
林鳳營 ：08.59
柳 營 ：10.52
新 營 ：13.24 到 (1A) (晚 1.5分)
：14.44 開 (晚 0.8分)
後 壁 ：20.11
南 靖 ：23.25
水 上 ：25.06
嘉 義 ：29.35 到 (2A) (晚 0.5分) 147次 22：33.05 到
：33.29 開 (晚 1.5分)
嘉 北 ：37.22
民 雄 ：40.52
大 林 ：43.57
石 龜 ：46.40
斗 南 ：49.26 到 (1A) (晚 2.5分) 3268次(EMU844-843)1B待避
：51.01 開 (晚 3.0分)
斗 六 ：56.56 到 (2A) (晚 3.0分)
：58.14 開 (晚 3.3分)
乘後心得：
上車後找好座位，準備將行李放置到上方置物架，發現車廂間通道門均呈現開啟
狀態，4個氣窗都打開，而且沒有空調運作的吵雜聲，當下想到空調故障，而且是全列
車無空調，好在當晚氣溫涼爽，不至於讓乘客暴動，但是車內異味比較明顯，列車行進
間噪音較大，運轉方面嘉義以南普通，但是嘉義開車後加速偏慢。