乘車日期：2018/12/1(六)
乘坐車次： 105次　自強號
行駛區間：基 隆→屏 東(經山線)
乘坐區間：新 竹→后 里
乘坐車廂：PPT2008
列車編組：(逆行端)E1039－35PPC1441－35PPT1013－35PPH1318－35PPT1116－35PPT1188
－35PPT1176－35PPC1426－35PPH1316－40PPT2002－35PPT1147
－40PPT2008－40PPP2509－E1038(順行端)
列車噸數：2*60+8*35+4*40=560噸
本務機：(逆行端)E1039+E1038(順行端)
牽引種別：PP速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：無座，站立於 11 車
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。
新 竹 8:13:04到(晚 2.0分) (2A) 2512次(EMU522)停靠於3A側
:15:28開(晚 3.0分) R166(逆)、E316、R22(逆)+E334停放於站內7股
Ｘ278次(TEMU1000)、2124次(EMU800)
三 姓 橋 :20:27 (晚 3.5分)
香 山 :22:23 (晚 3.5分)
Ｘ170次(PP)
崎 頂 :26:05 (晚 3.0分)
竹 南 :29:57到(晚 3.0分) (2B) 2611次(EMU521+526)於1A側待開(8:31:31開)
:31:33開(晚 3.5分) Ｘ1158次(EMU820+819)，進2A側(8:31:54到)
Ｘ280次(TEMU2000)
造 橋 :35:33 (晚 3.5分)
豐 富 :38:54 (晚 4.0分)
苗 栗 :42:41到(晚 4.3分) (1) 1168次(EMU712+711)於2B側待開
:43:23開
:43:34停
:44:03開
:44:11停
:47:55開(晚 8.0分)
南 勢 :54:33 (晚 9.0分)
銅 鑼 :56:52 (晚 8.8分)
Ｘ182次(PP)
三 義 9:00:44 (晚 8.8分) Ｘ2018次(EMU800)，停靠於1B側
3187A次(EMU500)於2B側待開
泰 安 :06:34 (晚 8.5分)
后 里 :09:22到(晚 9.3分) (2A) Ｘ108次(PP)，於1B側開車
:11:11開(晚10.8分)
慢行路段： 1.豐富＝苗栗間東正線/K136+850~K137+150/107.09.20 15:30起/時速100公里/
邊坡鋼軌樁施工及颱風侵襲/107.06.11(210)
乘後心得：
星期六一早的105次旅客眾多，連末端的11.12車都擠滿乘客。苗栗站內不曉得是沒停到定位
還是機械問題，停車後又往前嚕了兩次車長才開門，外加停靠很長一段時間，誤點大暴增。