乘車日期：2018.12.01
乘坐車次：114次自強號
乘坐區間：員林→桃園
乘坐車廂：35PPT1191
列車編組：2輛機車+40PPD2532+11輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：無座，坐11車50號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過順行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以11車號碼牌(燈)為記錄點。若該站最大號碼牌(燈)不到11車，
則以最大號碼牌(燈)為記錄點。
員 林 10:22:17到(晚 7.3分)(2A)
10:23:51開(晚 7.8分)
大 村 10:27:18 (晚 8.3分)
花 壇 10:29:42 (晚 8.3分)
彰 化 10:34:42到(晚 7.8分)(3A)
10:37:27開(晚 8.5分)
成 功 10:47:51 (晚12.3分)
新烏日 10:49:27 (晚12.5分)
烏 日 10:49:58 (晚12.5分)
大 慶 10:51:36 (晚12.5分)
五 權 10:52:46 (晚12.8分)
臺 中 10:55:00到(晚12.0分)(2 )
11:01:21開(晚16.3分)
精 武 11:03:43 (晚16.3分)
太 原 11:04:47 (晚16.3分)
松 竹 11:05:43 (晚16.3分)
頭家厝 11:06:36 (晚16.0分)
潭 子 11:07:36 (晚16.0分) 2164次停2B月臺待避
栗 林 11:09:00 (晚16.5分)
豐 原 11:11:33到(晚16.5分)(2A)
11:13:42開(晚17.8分) 慢行
后 里 11:19:45 (晚18.3分)
泰 安 11:21:12 (晚18.3分)
三 義 11:26:46 (晚17.8分)
銅 鑼 11:31:05 (晚17.5分)
南 勢 11:33:28 (晚17.5分)
苗 栗 11:38:32到(晚17.5分)(2A)
11:40:12開(晚17.3分)
豐 富 11:43:05 (晚17.0分)
造 橋 11:46:15 (晚16.8分)
竹 南 11:49:50到(晚16.8分)(2A)
11:51:17開(晚17.3分)
崎 頂 11:55:19 (晚17.3分)
香 山 11:59:06 (晚17.0分)
三姓橋 12:00:51 (晚16.8分)
新 竹 12:04:33到(晚16.5分)(1 )
12:06:57開(晚17.0分)
北新竹 12:09:03 (晚16.5分)
竹 北 12:12:12 (晚17.3分)
新 豐 12:17:30 (晚19.0分)
湖 口 12:21:06 (晚19.0分) 1188次停2B月臺待避
北 湖 12:22:36 (晚19.0分)
新 富 12:23:30 (晚19.0分)
富 岡 12:24:21 (晚18.8分)
楊 梅 12:28:21 (晚18.8分)
埔 心 12:30:44 (晚18.8分)
中 壢 12:35:06到(晚18.5分)(1 )
12:36:58開(晚19.0分)
內 壢 12:40:42 (晚18.8分)
桃 園 12:45:42到(晚18.8分)(2 )
12:47:29開(晚18.5分)
慢行路段：
后里＝豐原間東、西正線/K175+420~620/107.08.10 05:00~108.05.30 05:00/
時速80公里/大甲溪橋換底工程/107.08.08(203)
乘後心得：
這天114次狀況很多，首先是在通過溪南時不明原因減速通過，
看到有工程人員在現場，不知道是不是因誌異常。之後在臺中停車超過6分鐘，
應該不是單純旅客太多。接著在接近新豐南方平交道時也有減速的情況，
感覺不像是被前方列車擋，只能推測是梅花燈作用。因為遇到的狀況太多，
加上司機進站開得比較慢，最後從桃園開車時已經誤點18分鐘。