乘車日期：2018.11.03
乘坐車次：4148次區間車
行駛區間：苗 栗→蘇 澳 (順行，經山線)
乘坐區間：樹 林→福 隆 (69.2km)
乘坐車廂：45EP 511
列車編組：(順行端)
45EM 501－45ET 501－45EP 501－45EMC501＝
45EM 511－45ET 511－45EP 511－45EMC511
(逆行端)
列車噸數：(45*4)*2=360噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：02車的海側座椅
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
5.貨物列車及臨時迴送列車車次僅供參考。
樹 林 07:16:27到(2A)(晚 3.0分) 105次停於1B月台(07:17:42開)、
07:18:35開 (晚 4.0分) 408次停於2B月台
Ｘ2143次(07:20:05)
浮 洲 07:21:47到(1B)(晚 4.3分)
07:22:47開 (晚 4.8分)
板 橋 07:25:58到(1B)(晚 5.0分)
07:27:00開 (晚 4.0分)
Ｘ4107次(07:28:15)、
Ｘ1127次(07:30:46)
萬 華 07:31:28到( 1)(晚 4.0分)
07:32:18開 (晚 4.3分)
Ｘ1007次(07:35:25)
台 北 07:36:35到(4B)(晚 4.5分) 418A次迴送停於站內5股(07:37:37開)
07:38:10開 (晚 4.3分)
Ｘ1129次(07:42:02)
松 山 07:43:48到(2A)(晚 3.8分) 4003次進1B月台(07:43:58到，07:44:5?開)
07:44:53開 (晚 4.0分)
Ｘ111次(07:46:??)
南 港 07:47:41到(1A)(晚 3.8分) 2153次停於2A月台(07:48:1?開)
07:48:23開 (晚 4.0分)
列車行駛西正線至汐止
汐 科 07:53:26到( 2)(晚 4.0分) 1135次停於1A月台(07:53:52開)
07:54:24開 (晚 4.5分)
被408次雙單超越(07:55:20)
Ｘ109次(07:56:18)
汐 止 07:56:53到(2A)(晚 5.0分)
07:57:48開 (晚 2.8分)
列車行駛中正線至七堵
Ｘ113次(07:58:57)
五 堵 08:00:09到(1B)(晚 3.3分)
08:01:00開 (晚 3.5分)
Ｘ203次(08:01:39)、
Ｘ1137次(08:03:40)
百 福 08:04:28到(2B)(晚 3.5分)
08:05:10開 (晚 3.8分)
Ｘ4113次(08:06:33)
七 堵 08:08:43到(2A)(晚 3.8分) 117A次迴送停於3A月台、
08:10:56開 (晚 5.0分) 1141次進1B月台(08:10:53到)
列車行駛中正線至八堵
Ｘ603次(08:13:??)
八 堵 08:14:01到( 2)(晚 4.5分)
08:15:04開 (晚 5.0分)
Ｘ7523次貨列(08:16:07)
暖 暖 08:17:32到( 1)(晚 5.0分)
08:18:17開 (晚 5.3分)
四 腳 亭 08:20:52到(1A)(晚 4.8分) 401次通過1B月台(08:21:42)
08:21:50開 (晚 4.8分)
Ｘ4119次(08:23:50)
瑞 芳 08:27:15到(2A)(晚 4.3分) 進站前拐西正線
08:28:15開 (晚 3.3分)
列車行駛西正線至猴硐
猴 硐 08:34:12到(2A)(晚 2.3分) 待避82次、410次、2次
82次進站內3股(08:36:14到，08:40:08開)、
4123次進1B月台(08:36:16到，08:36:5?開)、
410次通過1A月台(08:38:32)、
605次通過1B月台(08:47:50)、
2次通過1A月台
08:50:18開 (晚12.3分) 出站後拐回東正線
三 貂 嶺 08:54:24到( 1)(晚12.0分)
08:55:48開 (晚12.8分)
牡 丹 09:01:58到( 1)(晚14.5分)
09:02:54開 (晚15.0分)
Ｘ207次(09:04:35)
雙 溪 09:07:24到(1B)(晚14.5分) E406停於站內2股
09:08:13開 (晚 9.3分)
Ｘ4131次(09:11:24)
貢 寮 09:13:08到(1A)(晚 7.8分)
09:13:51開 (晚 7.8分)
福 隆 09:17:44到(1A)(晚 6.8分)
09:18:28開 (晚 5.5分)
1.三線區間：南港≡八堵。
2.未記錄與1131次、4111次之交會時間、區間。
慢行路段： 1.汐止站西主第一正線及西主第一正線之南端站端路線/K13+545~845/
107.11.01 05:00~107.11.06 05:00/時速40公里/抽換道岔及前後軌/
107.10.26(207)
2.四腳亭＝瑞芳間東正線/K7+500~650/107.10.26 04:00~107.11.10 04:00/
時速80公里/隔音牆工程基礎開挖/107.10.25(204)
3.三貂嶺＝雙溪間東正線/K21+750~850/106.08.22 02:00~107.12.31 02:00/
時速40公里/五分溪涵洞工程樑施工/106.08.18(210)
乘後心得：
也許是因為前方的 272次包含瑞芳、雙溪、貢寮、福隆等站均有停靠，在台北也早
一步把要往宜蘭線各觀光大站的旅客都載走了，讓週六一大早的4148次進入宜蘭線後也
明顯不若4138次與4154次那樣擁擠，福隆以前全車的座位頂多只有 3至 4成滿。
運轉部分，由於4148次在縱貫線樹林以北明顯是路塞點，不太有機會趕點，進入宜
蘭線一開始也是如此，這天更提早在猴硐被抓下來待避 3班對號快車，誤點也正式突破
10分鐘，不過幸好猴硐開車後除了 1處僅限速時速40公里的慢行區間影響之外就沒其他
特別的狀況，雙溪也不用待避其他列車 (已在猴硐待避 2次了) ，剛好可以用來消耗誤
點，之後一路趕點，福隆開車時的誤點已經追回到跟剛進入宜蘭線時的誤點差不多了。