乘車日期：2019.01.11 (五)
搭乘車次：台灣高鐵，1245車次
列車編組：700T型列車，TR10
行駛區間：南港→左營
乘坐區間：南港→左營
乘坐座位：10車6E (自由座) ■□—□□□ (靠山側)
記錄最小單位：1秒
準誤點計算方式：0.5分
差異秒數00~29秒算0.0分。
30~59秒算0.5分。
記錄方式：手機碼表記錄，NTPclock網路時間校正
「到」指的是列車完全停止
「開」指的是列車開始前進
「過」指記錄者通過月台中心
南 港 17:25:?? 到 (1546車次抵達整備)
17:40:20 開 準 點 (右側開門，1A月台)
台 北 17:47:50 到 準 點 (右側開門，1A月台)
17:51:47 開 晚0.5分
板 橋 17:58:14 到 準 點 (右側開門，1A月台)
17:59:54 開 晚0.5分
桃 園 18:09:13 過 (290km/h)
新 竹 18:16:21 過
苗 栗 18:24:16 過 (299km/h)
台 中 18:38:25 到 準 點 (左側開門，1B月台)
18:40:48 開 晚0.5分
彰 化 18:48:41 過 (293km/h)
雲 林 18:53:43 過 (295km/h)
嘉 義 19:01:07 到
台 南 19:17:13 到 準 點 (左側開門，2月台)
19:18:50 開 晚0.5分
左 營 19:30:21 到 準 點 (左側開門，2B月台)
乘後心得：
隔壁板#1SE5VNWl (Railway)提到南港站去年運量再創新高，
自從2016年南港站通車以來，對南港的乘客成長非常有感，
以前是發車時只有A,E滿座，現在是除了博愛座幾乎坐滿。
今天台北站發車時，10車廂站立總人數約35人，板橋站發車
時約40人，應該算擁擠了，所以各站都有近一分的發車延誤。
雖然這是高鐵平常週五下班時刻的人潮，因為站太多人了，
很難觀察右側交會的班車。先前隔壁板討論用2字頭替換板橋
來疏解桃園人潮，以這班來看，只要台北站人潮會塞滿車廂，
疏解效果就難以達到。而過台中後，車廂內才無人站立也無
空位，僅零星乘客在車廂間通道。
週五尖峰時段12xx次列車的記錄好像蠻少的，下次再記幾篇。