乘車日期：2019.01.13
乘坐車次：2066
乘坐區間：苗栗→大甲
乘坐車廂：EMA873
列車編組：45ED874→50EMA874→50EP874→50EMB874
→50EMB873→50EP873→50EMA873→45ED873
列車噸數：390噸
牽引種別：電車
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過車頭算來第2車月台相對位置的時間。
苗 栗:09:48:29開(晚0.5分)1月台，2B:1178次，ATP*28秒
南 勢:09:53:48 (晚0.3分)
銅 鑼:09:57:42到(晚0.8分)
09:58:17開(晚0.8分)ATP*57秒
三 義:10:04:07到(準 點)
10:04:57開(晚0.5分)
三義隧道10:05:41進10:10:08出(4分27秒)
泰 安:10:11:52 (晚0.8分)
后 里:10:14:01到(準 點)2A，2B:3197次。
10:15:32開(晚0.5分)
K175+420~620限速80
豐 原:10:21:02到(準 點)
10:22:27開(晚0.5分)
栗 林:10:24:30 (準 點)
潭 子:10:26:50到(早0.3分)1B
10:34:32開(準 點)
頭家厝:10:36:14 (早1.3分)
松 竹:10:37:17 (早1.3分)
太 原:10:38:28 (早1.0分)
精 武:10:40:06 (早1.0分)
台 中:10:42:50到(早0.3分)1A，待避113次10:46:54(晚9.0分)到1B
10:52:13開(晚6.3分) 10:49:14(晚9.3分)開
五 權:10:55:00 (晚6.0分)
大 慶:10:56:26 (晚6.5分)
烏 日:10:58:34 (晚6.5分)
新烏日:10:59:53到(晚7.0分)
11:00:41開(晚6.8分)
機 外 11:03:04停 11:03:42交會3138次(約晚3.8分)
11:04:13開
成 功:11:05:48 (晚8.8分)2A月台通過，出發號誌前差點停車
K204+760~K205+060限速40
追 分:11:09:11 (晚9.3分)走1、2月台間中間股通過，2528次2B待避
大 肚:11:12:54 (晚8.5分)
龍 井:11:15:55 (晚7.0分)2817次交會
沙 鹿:11:19:17到(晚5.3分)1B，交會2633次11:20:11(晚5.3分)出1A
11:20:26開(晚4.5分)
清 水:11:23:24到(晚3.5分)1B，停好12秒才開門
11:24:14開(晚3.3分)東正線
台中港:11:28:46 (晚2.8分)
大 甲:11:33:46到(晚2.8分)2B
乘後心得：真的沒搭過經成追線的區間快，這次花博加班車還真得開出來只好搭了，
除此之外苗栗到大甲一車到底應該也是史無前例的，但也因此讓好幾個從豐原要到彰
化跟社頭的外勞被載到大甲。
運轉方面司機很堅持經濟運轉，台中之前沒誤點的話就算了，誤點之後仍然高速
110且有些地方還不明減速，不過因為排點實在太歡樂外加有些狀況，但即使如此追分
到大甲還是趕了快7分鐘回來，實在是相當傻眼；不過因為沒意外這是板上首篇經成追
線非區間車的記錄，故還是貼上來分享吧。