乘車日期：2019.02.03
乘坐車次：5275次普悠瑪號
乘坐區間：臺北→員林
乘坐車廂：45TEP2034
列車編組：1列TEMU2000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：6車35號(海側靠走道)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：1分，早到秒數01~14秒不計，15~59秒進位1分鐘。
晚點秒數01~45秒不計，46~59秒進位1分鐘。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以6車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 18:00:44到(晚 3分)(3B)
18:02:35開(晚 2分) 被6177次擋到板橋
萬 華 18:06:18
板 橋 18:10:20到(晚 2分)(2B)
18:11:19開(晚 1分) 被6177次擋到樹林
浮 洲 18:14:37
樹 林 18:16:43 6177次停1A月臺待避
南樹林 18:18:11
山 佳 18:19:21
鶯 歌 18:22:05
桃 園 18:28:20 18:31:26~18:31:49臨時停車
內 壢 18:33:44
中 壢 18:35:48
埔 心 18:38:38
楊 梅 18:40:28 被1231次擋到富岡
富 岡 18:45:27 1231次停2B月臺待避
新 富 18:46:10
北 湖 18:46:53 1227次停1A月臺待避
湖 口 18:48:09
新 豐 18:51:09 2085次停2B月臺待避
竹 北 18:53:52
北新竹 18:56:07
新 竹 18:57:06
三姓橋 19:00:16
香 山 19:01:49 2443次停2B月臺待避
崎 頂 19:04:53
竹 南 19:07:58 進站前先拐至4股通過
造 橋 19:10:47
豐 富 19:13:37 慢行1，開始一路被141次擋
苗 栗 19:18:46 19:23:37~19:23:46臨時停車
南 勢 19:28:16
銅 鑼 19:30:17
三 義 19:33:58
泰 安 19:39:45
后 里 19:42:28 慢行2
豐 原 19:50:01到(晚12分)(1B)
19:51:29開(晚11分)
栗 林 19:53:29
潭 子 19:54:44 2237次停1A月臺待避
頭家厝 19:55:43
松 竹 19:56:35
太 原 19:57:30
精 武 19:58:55
臺 中 20:01:40到(晚11分)(1B)3287次停1A月臺待避
20:03:09開(晚11分)
五 權 20:05:17
大 慶 20:06:23
烏 日 20:07:54
新烏日 20:08:24
成 功 20:09:45 慢行3
彰 化 20:15:37到(晚 8分)(1 )
20:17:28開(晚 7分)
花 壇 20:22:01 慢行4
大 村 20:24:35
員 林 20:27:19到(晚 6分)(1A)
慢行路段：
1.豐富＝苗栗間東正線/K136+850~K137+150/107.12.28 05:00起/時速100公里/
邊坡鋼軌樁施工及颱風侵襲/107.06.11(210)
2.后里＝豐原間東、西正線/K175+420~620/107.08.10 05:00~108.05.30 05:00/
時速80公里/大甲溪橋換底工程/107.08.08(203)
3.成功＝彰化間東正線/K204+069~269/108.01.24 05:00~108.03.08 05:00/
時速80公里/曲線迴歸及砸道整修/108.01.10(206)
4.花壇＝員林間東正線/K224+332~452/106.08.30 即時起~108.03.11 05:00/
時速100公里/第一八堡圳橋改建工程/106.08.30(202)[原105.02.23(204)電]
乘後心得：
5275次在西部的排點是一路龜在141次後面行駛，即使141次這天增停后里，
一定會誤點的情況下，5275次還是難逃被141次嚴重阻礙的命運。
即使5275次已經排了預留被141次擋的超鬆排點，還是改變不了誤點的事實。
為了維持列車行車順暢，台鐵應該檢討這種加班車的安排方式。