乘車日期：2019.02.16
乘坐車次：4030次區間快車
乘坐區間：樹林→瑞芳
乘坐車廂：45EMC718
列車編組：(樹林方面)EMU718+EMU717(蘇澳新方面)
列車噸數：45*6+40*2=350噸
牽引種別：電車
乘坐座位：坐8車31號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過逆行端8輛車電車停的時刻。
樹 林 13:50:57開(晚1.0分)(2B)被116次擋到板橋
浮 洲 13:54:47 (晚0.3分)
板 橋 13:57:27到(晚0.5分)(1A)
13:59:24開(晚0.5分)
萬 華 14:03:24 (準 點) 2股通過
臺 北 14:07:01到(準 點)(4B)
14:10:24開(晚0.5分) 被116次擋到松山
松 山 14:17:48到(晚1.8分)(2A)
14:19:09開(晚2.3分)
南 港 14:22:33到(晚2.5分)(1A)
14:23:26開(晚2.5分) 南港→七堵走中正線
汐 科 14:26:54 (晚1.5分)
汐 止 14:28:09 (晚1.3分)
五 堵 14:29:24 (晚1.5分)
百 福 14:31:45 (晚1.3分)
七 堵 14:34:24 (晚1.5分)
八 堵 14:36:33 (晚1.0分)
暖 暖 14:38:15 (晚1.3分)
四腳亭 14:41:10 (晚2.3分) 拐西正線通過，四腳亭→瑞芳走西正線
瑞 芳 14:46:33到(晚2.5分)(2B)瑞芳進站拐回東正線
14:47:29開(晚1.5分)
乘後心得：
這天4030次受到116次誤點的影響，南港開車時已經誤點2分多鐘，理論上，
調度員應該讓4030次在松山拐停2B月臺，雖然拐道岔也會增加行車時間，
不過我覺得比龜在116次後面停2A月臺好。而司機可能是受到天氣不好的影響，
我認為開得是比較慢一點。不過如果不是四腳亭→瑞芳間不明原因改走西正線，
我覺得應該還是可以準點到瑞芳。