乘車日期：108年01月27日(日)
乘坐列車：144次山線自強號(每日行駛)
行駛區間：屏東→基隆
乘坐區間：台南→田中
列車編組：
(基隆端) E1052
12 40PPP2506
11 35PPT1197
10 35PPT1054
9 35PPT1161
8 35PPH1327
7 35PPC1411
6 35PPT1199
5 35PPT1133
4 35PPT1104
3 35PPH1325
2 35PPT1???
1 35PPC1453
(屏東端) E1059
本班車第12車指定為親子車廂
列車噸數：60*2+40*1+35*11=545
乘坐位置：35PPT1197，11車4號(海側靠走道)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
台南 17:36:07停/1 +2.0 2A:3231次區間車(EMU800)進站
38:47開 +2.8
大橋 41:14通
永康 44:04停/2A +2.0
45:01開 +2.0
新市 48:38通 1:3237次區間車(EMU800)停靠
南科 50:58通
善化 52:57停/1A +2.0 2:3763次區間車(EMU556)待開
54:22開 +1.3
X:129次PP自強號
曾文溪橋 56:45上 過橋時間:131秒(上橋後開始慢行)
58:56下 橋上交會3029次區間快車(EMU800)
拔林 59:06通
隆田 18:00:22通 1B:3241次區間車(EMU800)停靠
2A:3232次區間車(EMU500*8)待避本車
林鳳營 03:04通
柳營 04:58通
新營 07:37停/1A +1.5 1B:3247次區間車(EMU800)出站
09:16開 +1.3 出站一段距離後才加速
後壁 14:58通
南靖 18:07通
X:373次自強號(DR2900/3000*9)
水上 19:41通
北回 20:59通
X:3251次區間車(EMU500*8)
嘉義 24:03停/2A 0 2B:2403次區間車(EMU705-706)已抵達終點
26:33開 +0.5
嘉北 29:51通
民雄 33:20通 1:3228次區間車(EMU800)待避本車
2B:6135次PP自強號通過
3:561次自動門莒光號(車頭E209)停靠、待避
大林 36:15通
石龜 38:56通 3257次區間車(EMU800)出站
斗南 miss 通 站內慢行區間一
斗六 46:28停/2A +1.5 1B:2413次區間車(EMU800)停靠
47:42開 +1.8
石榴 51:47通
X:3267次區間車(EMU800)
林內 54:14通
X:6175次PP自強號
二水 59:05通 站內1月台慢行區間二(走通過線不受影響)
X:2023次區間快車(EMU800)
田中 19:03:18停/1A +2.3
04:21開 +2.3
慢行區間：
1.斗南站西主正線/K272+840~K273+140/107.11.22 04:40~108.01.31 00:20/
時速60公里/斗南站跨站式站房新建工程/107.11.21(203)
2.二水站西主正線/K247+480~720/108.01.18 05:00~108.01.28 24:00/
時速60公里/噴泥改善工程/108.01.15(202)
乘後心得：
星期日傍晚，這班車的乘客當然是非常多，加上第12車指定為親子車廂，原本會在12車的人很多都擠到11車，台南開車時雖不到擁擠不堪，卻也站了八成的人，不曉得如果12車都塞滿人車掌又過去趕人會發生什麼事(11車的剩餘空間絕對裝不下再一節車廂的站票)。
台南上車前聽到一母帶子女各一的對話，子問為何不搭親子車廂，母答沒有買到票，可知本班車親子車廂座位應該有賣完。
嘉義開車後人稍微變少，只站了6成，但是斗六上來更多人，開車時站了9成，比台南開車時更加擁擠，不過停車時間沒有被拉長太多，應該沒有發生有人擠不上車的情形。
本列車的車勤人員於新營開車後站在我旁邊站到嘉義(當時人有點多推車不好移動)，那段路遮遮掩掩完成紀錄，還好沒被發現；隔著走道有對應該是剛參加完婚禮的老夫妻，沿路一直吃橘子，還好橘子的味道並不難聞我還能忍受。
上曾文溪橋後疑似受到前方3232次區間車影響而開很慢，過橋時間甚至比區間車還多，直到3232次隆田待避才解決(當時善化2月台有沙崙線的區間車折返而無法於善化待避)；大林超越的3228次就沒有擋到路了，直接高速通過大林，當時大林同時有兩班車通過、兩班車待避，非常熱鬧。