乘車日期：2019.03.01
乘坐車次：2011次
乘坐區間：新竹→台中
乘坐車廂：EMA874
列車編組：1列EMU800型電聯車
列車噸數：390噸
牽引種別：EMU
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為列車通過七車車燈或月台相對位置。
新 竹 06:43:04到(準 點)
06:45:29開(晚0.5分)
三姓橋 06:49:19 (晚0.3分)
香 山 06:51:09 (晚0.3分)被2511次擋到竹南
崎 頂 06:55:00 (準 點)
竹 南 06:58:59到(準 點)
07:00:17開(晚0.3分)
造 橋 07:03:42 (早0.3分)
豐 富 07:07:00 (準 點)施工慢行100KM/HR
苗 栗 07:10:21到(晚0.3分)
07:11:24開(晚0.5分)
南 勢 07:16:05 (準 點)
銅 鑼 07:20:03到(晚0.5分)
07:20:41開(晚0.8分)
三 義 07:26:06到(早0.5分)
07:28:10開(晚1.3分)
泰 安 07:34:04 (晚0.5分)
后 里 07:36:00到(晚0.5分)
07:36:48開(晚0.8分)施工慢行80KM/HR
豐 原 07:41:49到(晚0.8分)
07:42:51開(晚0.8分)
栗 林 07:44:35 (準 點)
潭 子 07:46:36到(晚0.5分)3167次待避
07:47:26開(晚0.5分)
頭家厝 07:48:51 (早0.3分)
松 竹 07:49:47 (早0.3分)
太 原 07:50:45 (早0.3分)
精 武 07:51:44 (早0.3分)
台 中 07:53:27到(早0.5分)
乘後心得：
很久沒有搭1543(2011)，這天2011次跑得比上一次1543次慢，
除了新竹=香山速度維持較佳及銅鑼=泰安有跑到120左右以外，
多數路段都沒有發揮出800該有的水準，不過畢竟這班車不一定
100%能用800跑，所以排這樣讓700代打時也能準點也算是合理。