乘車日期：2018.04.29（日曜日 星期日）
列 車 名：特急はるか15号
列車番号：1015M
列車編組：JR西日本281系電車（HA609編成）
関西空港←クハ281-9＝モハ281-17＝サハ281-109＝サハ281-9＝
＝モハ281-18＝クロ280-9→京都
乘坐區間：京都→関西空港
乘坐車廂：クハ281-9
乘坐座位：６号車 1番Ａ席(窓側)
記錄最小單位：１秒
記錄方式：1.「発」指的是列車開始前進。
2.「着」指的是列車完全停止。
3.「 」通過為本人所在位置通過站房中央的時刻。
4.「交」為交會對向列車車頭通過本人所在位置的時刻。
5.「超」為本人所在車廂位置追越同向列車車頭的時刻。
6.記錄時使用電子錶，事先已校正過NTPclock網路報時程式。
天 氣：晴
駅 京都駅起 實際 表訂
番号 営業キロ 時刻 時刻 番線
A31 京 都 0.0 9:30:24発( 9：30)(30)前一運用1004M準點抵達(註１)
A32 西 大 路 2.5 9:34:13 9:36:33交[特急]4011M金沢行き
A33 桂 川 5.3 9:37:12
A34 向 日 町 6.4 9:38:18
A35 長 岡 京 10.0 9:40:12
A36 山 崎 14.1 9:42:30 9:42:50交[特急]52D京都行き
A37 島 本 16.3 9:43:36
A38 高 槻 21.6 9:48:32 9:49:06交[特急]1008M京都行き
A39 摂津富田 24.5 9:50:23
A40 JR総持寺 26.2 9:51:21
A41 茨 木 28.2 9:52:29
A42 千 里 丘 31.1 9:52:53 站內超[快速]741T網干行き
A43 岸 辺 32.8 9:56:00
A44 吹 田 35.2 9:57:29 9:58:02被[特急]4008M大阪行き追越
A45 東 淀 川 38.3 10:00:00
A46 新 大 阪 39.0 10:00:55着( 9：58)(11)
10:02:00発(10：00)
梅 田(信) 42.8 漏 記 10:04:02交[特急]1010M京都行き
O14 西 九 条 46.3 10:10:00
O15 弁 天 町 47.9 10:11:37
O16 大 正 49.7 10:13:19
O17 芦 原 橋 50.9 10:14:15
O18 今 宮 51.5 10:14:38
O19 新 今 宮 52.7 10:15:48
R20 天 王 寺 53.7 10:17:15着(10：16)(15)交[特急]1012M京都行き停18番
10:18:28発(10：17)
R21 美 章 園 55.2 10:20:38
R22 南 田 辺 56.7 10:21:40
R23 鶴 ヶ 丘 57.6 10:22:18
R24 長 居 58.4 10:22:56
R25 我孫子町 59.6 10:23:49
R26 杉 本 町 60.6 10:24:56
R27 浅 香 61.6 10:25:42 10:26:11交[特急]62M京都行き
R28 堺 市 62.5 10:26:30
R29 三国ヶ丘 63.9 10:27:30
R30 百 舌 鳥 64.8 10:28:09
R31 上 野 芝 66.1 10:29:04
R32 津 久 野 67.4 10:29:55
R33 鳳 68.8 10:30:52
R34 富 木 70.0 10:31:38
R35 北 信 太 71.7 10:32:32
R36 信 太 山 73.1 10:33:16 10:33:32交[特急]1014M京都行き
R37 和泉府中 74.6 10:34:05
R38 久 米 田 77.6 10:35:38
R39 下 松 78.8 10:36:18
R40 東岸和田 80.2 10:37:04
R41 東 貝 塚 81.8 10:37:59
R42 和泉橋本 83.7 10:38:59
R43 東 佐 野 85.2 10:39:46
R44 熊 取 86.7 10:40:33
R45 日 根 野 88.6 10:41:53
S46 りんくう… 92.8 10:45:08 完整站名為りんくうタウン
10:47:10交[特急]1016M京都行き
S47 関西空港 99.7 10:50:16着(10：50)( 3)
京都駅≒新大阪駅間，行駛東海道本線(部分JR京都線)
新大阪駅＝梅田信号場–西九条駅間，行駛東海道本線貨物支線(梅田貨物線)
西九条駅＝天王寺駅間，行駛大阪環状線
天王寺駅＝日根野駅間，行駛阪和線
日根野駅＝関西空港駅間，行駛関西空港線
註：「≒」代表複複線；「＝」代表複線；「–」代表單線。
註１：1004M編組為HA609＋HA632，HA632(7至9号車)與HA609解聯後約於9:15分駛離
乘後心得：
JR西日本 281系電車，分為基本編成HA601－HA609（９組，54両）及付属編成
HA631－HA633（３組， 9両）共63両，以當日觀察而言，基本編成有７組在線上運
轉。本形車於1994至1995年間即開始投入運轉，車內設備在當時或許先進，雖然到
Ｈ14年第四季開始加裝Wi-Fi 設備，但時至今日針對硬體設備未再做任何更新，故
顯得相當陽春，JR西日本似乎打算讓其至少再戰到2024年？！
往返空港與市區間的列車，通常需要設置大件行李置放處，提供乘客放置行李
，本形車當然也是有設置在每節車廂內，但是對於第６車為何只設置３０席座位區
，而前方空港端神秘空間感到好奇，經查詢後發現居然原來也是行李室卻沒開放，
也未做改造，所以不確定是否仍為閒置空間？
本次車第６至４号車為普通車自由席，１号車為グリーン車指定席，其餘則為
普通車指定席，京都站開車時本節車廂約只剩10到12席座位，到新大阪站後座位隨
即被坐滿，甚至開始出現零星站立乘客，天王寺站時乘客只能站立於通道間惹。
是日為土休日運轉時刻，平常日因阪和線通勤車潮，所以天王寺站晚兩分到開
，終點関西空港站晚四分抵達。本次車於東海道本線運行時，不確定前方是否被貨
列阻擋，甚至被行駛於快速線的特急4008M 超越，抵達新大阪站時延誤兩分鐘到開
，藉由梅田貨物線、大阪環狀線及阪和線努力趕點下，最後準點抵達終點站。