乘車日期：108年03月31日(日)
乘坐列車：6181次山線自強號(周日行駛，平日為181次)
行駛區間：花蓮→高雄
乘坐區間：台北→田中
列車編組：
(花蓮端) E1061
12 40PPP2509
11 40PPT2008
10 35PPT1147
9 40PPT2002
8 35PPH1316
7 35PPC1426
6 35PPT1176
5 35PPT1158
4 35PPT1116
3 35PPH1359
2 35PPT1013
1 35PPC1433
(高雄端) E1057
列車噸數：60*2+40*3+35*9=555噸
乘坐位置：PPC1426，7車33號(海側靠窗)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
台北 19:27:57停/3B +2.0 3A:6473次PP自強號進站
31:29開 +1.5 4B:4046次區間快車(EMU700)停靠
X:1242次區間車(EMU700)
萬華 35:45通 1:4240次區間車(EMU800)出站
X:1248次區間車(EMU800)
板橋 39:48停/2A +1.8 1B:6134次PP自強號出站
41:09開 +1.3
浮洲 44:21通
X:2424次區間車(EMU800)
X:6448次普悠瑪號
樹林 46:28通/1B 1A:1441次區間車(EMU700)待避本車
X:612次手動門莒光號
楠樹林 48:14通
山佳 49:42通
鶯歌 53:58通 2A:1252次區間車(EMU500*8)停靠
X:1258次區間車(EMU800)
桃園 20:00:49停/1B +1.8 1A:6653次莒光號待避(車頭E218)
02:45開 +1.8 2:138次PP自強號出站
X:2042次區間快車(EMU800)
內壢 07:29通 通過後緊急減速
第二個平交道梅花燈
X:554次自動門莒光號
中壢 13:35停/3A +4.5 1:2234次區間車(EMU827-828)出站
15:50開 +4.8
X:6160次PP自強號
埔心 20:45通
X:142次PP自強號
X:1462次區間車(EMU700)
楊梅 23:08通
X:1468次區間車(EMU700)
富岡 27:08通
新富 28:03通
北湖 28:59通 1A:1272次區間車(EMU800)停靠
湖口 30:25通 1A:1441次區間車(EMU800)待避本車
X:288次普悠瑪號
X:522次自動門莒光號
新豐 34:13通
竹北 37:39通 1A:2244次區間車(EMU700)停靠
X:2次環島觀光列車
北新竹 40:59通
新竹 42:52停/2A +4.8 2B:1839次區間車(DR1000*4)同時出站入庫
44:38開 +5.8
X:144次PP自強號
三姓橋 49:30通
X:1278次區間車(EMU500+600)
香山 51:27通
X:2554次區間車(EMU500*4)
崎頂 55:23通
竹南 58:52通/2B
X:2254次區間車(EMU700)
造橋 21:01:56通
豐富 05:06通
慢行區間一
X:2631次區間車(EMU800)
苗栗 08:22停/1 +8.3 2B:1437次區間車(EMU887-888)抵達終點
09:25開 +5.5
南勢 14:57通
銅鑼 17:16通
X:2264次區間車(EMU700)
三義 21:07通
三義隧道 21:29入 通過時間:3分50秒
X:150次PP自強號
25:19出
泰安 26:44通
后里 28:03通
慢行區間二
豐原 32:50停/1B +4.8
34:09開 +4.3
栗林 36:18通
X:3438次區間車(EMU500*8)
潭子 37:34通 1A:2457次區間車(EMU500*8)待避
頭家厝 38:35通
松竹 39:28通
太原 40:25通
精武 41:18通
台中 43:20停/1B +4.3 2A:152次PP自強號停靠
44:54開 +3.0
五權 46:59通
X:2274次區間車(EMU700)
大慶 48:05通 出站後開始慢行至新烏日
X:272A次PP回送列車
烏日 51:35通
新烏日 53:04通/1B 緩速通過後加速
X:2633次區間車(EMU800)
成功 55:15通
慢行區間三
X:2562次區間車(EMU500*4)
大肚溪南 51:41通
X:3248次區間車(EMU800)
彰化 22:01:10停/1 +5.3
02:58開 +5.0
X:374次自強號(DR2900/3000*12)
花壇 08:14通
慢行區間四
X:2284次區間車(EMU800)
大村 11:32通
員林 14:00停/1B +5.0 1A:2453次區間車(EMU883-884)待避
15:04開 +5.0 2A:6760次自動門莒光號(車頭E232)
永靖 17:53通
社頭 19:57通
X:2728次區間車(DR1000*4)
田中 22:55停/2 +5.0
23:59開 +5.0
慢行區間：
1.豐富＝苗栗間東正線/K136+850~K137+150/107.12.28 05:00起/時速100公里/
邊坡鋼軌樁施工及颱風侵襲/107.06.11(210)
2.后里＝豐原間東、西正線/K175+420~620/107.08.10 05:00~108.05.30 05:00/
時速80公里/大甲溪橋換底工程/107.08.08(203)
3.成功＝彰化間東正線/K204+069~319/108.03.08 05:00~108.05.31 05:00/
時速80公里/曲線迴歸及砸道整修/108.03.06(203)
4.花壇＝員林間東正線/K224+332~452/106.08.30 即時起~108.09.30 05:00/
時速100公里/第一八堡圳橋改建工程/106.08.30(202)[原105.02.23(204)電]
備註：漏記2463次區間車待避車站(表定是竹南)
乘後心得：
雖然283次普悠瑪在1085次時代就非常熱門至今，舒適度實在令我不敢恭維，且是花蓮機務
段出車不太可能遇到舒適的猴子，並預留台北站換車時間後選了這班車，當天6283次不知
怎麼的田中晚11分，反而比有站票、性能較差的本車誤更多，不過收假日本來就不該對準
點率期待太多，當天中午過後就開始出現誤點了。
台北吃完便當沒幾分鐘車子就來了，車上有許多站票，上下車的人都非常多，仍能在五分
鐘內完成上下車，反而縮了半分鐘誤點，開車時本車廂約站15人而已(假日通勤客較少)，
到桃園之前都因為車多開的比中南部的PP慢許多，誤點沒增加並抓掉莒光區間各一。
桃園過後就稍微快一點，可惜內壢通過就遇到梅花燈緊急減速，司機通過平交道後就加速
到中壢，誤點還是增加兩分半，最近已經遇到兩次梅花燈了，頻率似有點高(上次是1/22的
754次，之前都沒遇過)。
中壢開車時本車廂站10人，之後到豐原之前多半開很快(時速120-130)，中壢豐原間只有接
近竹南時開得比較慢，不曉得是被漏記的2463次影響還是要過轉轍器，到苗栗誤點一度增
加到8分鐘，台中開車時減少到3分鐘。
大慶通過後就不明原因越開越慢，烏日=新烏日這段時速似乎沒超過60，但是新烏日沒車待
避，通過後又開始加速，故可排除有車擋路及慢行區間兩種可能，此路段交會那班車的車
次是比對網路社團通報文與時間而推測。
整體而言，PP的舒適度勝過普悠瑪號，且普悠瑪本身較快也有可能被台北花蓮間車多延誤
，造成行車時間不會和PP差太多，沒有站票的優勢在5月初由於某些原因喪失，以後要在
170/280、181/283抉擇時我還是會選擇PP，只是PP的內裝不怎麼樣，且要冒著下雨天爬不
上牡丹與苗栗坡的風險而已。