乘車日期：2019/5/19(日)
乘坐車次：6441次　太魯閣
行駛區間：知 本→樹 林
乘坐區間：知 本→樹 林(全 程)
乘坐車廂：TEM1006
列車編組：(逆行端)40TED1003－40TEM1005－45TEP1003－40TEM1006－
40TEM1008－45TEP1004－40TEM1007－40TED1004(順行端)
列車噸數：2*(3*40+45)=330噸
牽引種別：TEMU速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)： 4 車 29 號(山側靠窗)
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。
知 本 17:27:23開(晚0.5分) (1A)
康 樂 :32:10 (早0.8分)
台 東 :36:58到(準 點) (3B) Ｘ324次(DMU3100)，停靠於2B側(17:38:27開)
326次(DMU3000)於3A側、6443次(PP)於2A側、
:50:21開(晚0.3分) 611次(本務機E239)於1B側待開
行駛西正線
山 里 :55:51 (早0.3分)
鹿 野 :59:04 (準 點)
瑞 源 18:02:09 (晚0.3分)
瑞 和 :03:25 (準 點)
關 山 :07:07 (準 點) Ｘ4642次(EMU500)，停靠於2B側
海 端 :10:28 (晚0.5分)
池 上 :13:16 (晚0.3分)
富 里 :16:41 (晚0.3分) Ｘ328次(DMU2900/3000)，停靠於2B側
東 竹 :19:44 (晚0.3分)
東 里 :22:43 (晚0.3分)
行駛東正線
玉 里 :26:57到(準 點) (2A) 4548次(EMU537)於第1月台待開
Ｘ6432次(TEMU2006+2005)，進2B側(18:27:44到)
:29:09開(晚0.3分) R135停放於站內7股
三 民 :35:30 (早0.5分)
行駛西正線
瑞 穗 :40:04 (早0.5分)
富 源 :44:28 (早0.5分)
大 富 :45:55 (早0.5分)
光 復 :49:33 (早0.5分)
行駛西正線，遇路塞慢行，受6439次影響
Ｘ332次(DMU2900/3000)
萬 榮 :54:16 (晚1.3分)
鳳 林 :59:38 (晚3.3分) Ｘ4550次(EMU500)，停靠於2B側
6439次(PP)停靠於第1月台待避
南 平 19:02:45 (晚3.3分) 出站拐西正線
行駛西正線
林榮新光 :04:55 (晚3.5分)
豐 田 :07:47 (晚3.3分) Ｘ4556次(EMU500)，停靠於第1月台
壽 豐 :09:06 (晚3.0分)
平 和 :09:58 (晚3.0分)
志 學 :11:29 (晚3.0分)
吉 安 :16:27 (晚3.5分)
花 蓮 :20:38到(晚3.8分) (1) 6237次(TEMU2033+2034)於2B側、
:22:53開(晚3.0分) 6239次(PP)於3A側待開
北 埔 :27:27 (晚3.5分)
景 美 :30:32 (晚3.0分) Ｘ4206次(EMU500)，於1A側開車
新 城 :33:02 (晚3.0分)
崇 德 :35:48 (晚3.3分)
和 仁 :41:16 (晚3.8分)
和 平 :45:01 (晚3.5分)
Ｘ6282次(TEMU2000)
漢 本 :47:52 (晚4.3分) 7309次停靠於站內3股待避
Ｘ562次
武 塔 :54:25 (晚4.5分)
南 澳 :56:23 (晚4.5分)
東 澳 20:00:20 (晚4.3分)
永 樂 :03:20 (晚4.3分) 4441次(EMU500)停靠於2B側待避
蘇 澳 新 :06:30 (晚4.5分)
新 馬 :07:16 (晚4.3分)
冬 山 :09:35 (晚4.0分) Ｘ4428次(EMU500)，停靠於2B側
羅 東 :12:12 (晚4.3分)
Ｘ6178次(PP)
中 里 :14:24 (晚5.5分)
二 結 :15:17 (晚5.3分)
宜 蘭 :18:21 (晚5.3分)
四 城 :20:17 (晚5.3分)
Ｘ246次(DMU2800)
礁 溪 :22:38 (晚5.3分) Ｘ4432次(EMU500)，停靠於2A側
頂 埔 :24:53 (晚5.5分)
Ｘ248次(TEMU2000)
頭 城 :26:05 (晚5.0分) 4435次(EMU800)停靠於2B側待避
外 澳 :28:28 (晚5.5分)
龜 山 :30:37 (晚5.5分) 6073次(本務機E401)停靠於2B側待避
大 溪 :33:15 (晚5.8分)
Ｘ5958次
大 里 :35:52 (晚5.8分)
Ｘ4046次(EMU800)
石 城 :37:20 (晚5.8分)
福 隆 :40:17 (晚5.8分)
貢 寮 :42:30 (晚5.5分)
雙 溪 :45:44 (晚5.8分) Ｘ4240次(EMU500)，停靠於2A側
牡 丹 :48:42 (晚6.3分)
三 貂 嶺 :51:21 (晚5.8分)
猴 硐 :53:48 (晚5.8分) 7531次停靠於2A側待避
Ｘ612次
瑞 芳 :57:23 (晚5.5分) 6633次停靠於第1月台待避
4737次(DRC1000)停靠於第3月台
Ｘ4742次(DRC1000)
四 腳 亭 21:00:31 (晚4.5分) 4425次(EMU500)停靠於2A側待避
暖 暖 :02:20 (晚4.3分) Ｘ4244次(EMU800)，停靠於第1月台
八 堵 :03:36 (晚3.5分)
行駛東正線
七 堵 :05:17 (晚3.3分) Ｘ1258次(EMU500)，於2B側開車
138次(PP)停靠於3A側
Ｘ252次(TEMU2000)
百 福 :07:32 (晚3.5分)
五 堵 :09:33 (晚3.5分)
Ｘ2042次(EMU800)
汐 止 :10:31 (晚3.5分) 1467次(EMU729+730)停靠於1B側待避
汐 科 :11:31 (晚3.5分)
Ｘ554次、2234次
南 港 :14:01 (晚3.0分)
Ｘ6160次
松 山 :16:12到(晚2.3分) (1B)
:17:30開(晚2.5分)
Ｘ142次(PP)、288次(TEMU2000)
台 北 :22:39到(晚0.8分) (3A) Ｘ1D次，進4B側(21:23:47到，21:24:04開)、
:25:47開(晚0.8分) 1462次(EMU700)，進4A側
遇路塞慢行，受6081次影響至樹林
萬 華 :29:22 (晚1.3分) Ｘ4248次(EMU800)，停靠於第1月台
Ｘ1468次(EMU800)
板 橋 :33:04到(晚1.0分) (2A) Ｘ2次，於1A側開車
:34:18開(晚1.3分)
Ｘ1272次(EMU800)
浮 洲 :38:39 (晚3.8分)
樹 林 :43:02到(晚4.0分) (1A) 6081次(本務機E418)停靠於第3月台(21:44:38開)
:45:20開(晚1.3分) Ｘ144次(PP)，進2A側(21:44:24到，21:46:23開)
慢行路段： 1.鳳林＝萬榮間路線/K35+680~K36+540/108.01.01 06:00~108.06.01 06:00/
時速40公里/南平＝萬榮間雙軌化工程萬里溪橋施工/
107.10.08(210)[局簽准新增1處管控]
2.南平＝鳳林間路線/K30+742~790/108.05.01 04:00~108.12.31 06:00/
時速60公里/南平＝萬榮間雙軌化土建及電車線工程/
108.05.01(202)[局簽准新增1處管控]
3.和仁＝崇德間西正線/K51+460~470/107.07.03 即時起~108.06.30 05:00/
時速100公里/強降雨邊坡鬆軟及落石/107.07.03(210)
4.漢本站西主正線暨西主正線之南端站端路線/K35+500~800/108.04.26 05:00~
108.05.31 05:00/時速40公里/抽換道碴/108.04.24(201)
5.南澳＝漢本間西正線/K23+000~300/107.11.15 05:00~108.08.01 05:00/
時速100公里/線槽打除及撥道作業/108.01.02(205)
6.二結＝羅東間西正線/K78+380~440/108.02.21 05:00~108.09.12 05:00/
時速40公里/二結聯絡道新闢工程─臨時軌鋪設/108.02.18(206)
7.龜山＝頭城間東、西正線/K52+850~K53+050/108.05.09 04:00~
108.07.09 04:00/時速60公里/外澳車站人行天橋延伸工程/108.05.08(204)
8.三貂嶺＝雙溪間西正線/K21+750~850/即時起~108.06.30 02:00/時速40公里/
五分溪涵洞工程梁施工/107.12.27(202)
9.猴硐＝三貂嶺間東、西正線/K14+000~300/108.05.09 03:00~
108.08.09 03:00/時速60公里/抽換道碴/108.05.06(205)
10.四腳亭＝瑞芳間西正線/K7+100~300/107.11.06 15:00起/時速100公里/
路基不穩指定慢行/107.11.06(207)
乘後心得：
本日6441前後段兩位司機員開起來都差不多，沒有太差也沒有特別亮眼之處，由於沿途慢行
區間甚多，誤點逐漸遞增。過瑞芳之後因排點偏鬆，開始慢慢把誤點討回來，抵達台北時已
接近準點，可惜台北出發後開始受到前方6081次影響，最終仍約誤點4分鐘抵達樹林。