乘車日期：2019.07.07
乘坐車次：自強117次
乘坐區間：新 營→台 南
乘坐車廂：40PPP2512（無階化親子車廂）
列車編組：12節PP客車編組（第2~3,9車的「無階化」尚未改造）
本 務 機：（潮州）E1033＋E1050（基隆）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：12車13號（海側靠窗【乘客座只有12個座位】）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
新 營 13:49到(1B)
13:50開(誤05分)
柳 營 13:54(03"23) 進站後施工慢行（40km/h）
林鳳營 13:57(07"10)
隆 田 14:00(10"08) 超越停靠第2A月台的區間3201次(潮州569＋553嘉義)
拔 林 14:02(11"28)
善 化 14:05(14"26) 超越停靠第二月台而待發的區間3743次(EMU555，無階)
南 科 14:06(16"02)
新 市 14:09(18"19)
永 康 14:11(21"14)
大 橋 14:13(23"12)
台 南 14:16(25"43)到
14:18開(2A，誤06分)
乘後心得：
此車次的搭乘為今年年度大改點過後的第二次搭乘。想不到該班次有出現延誤五分鐘
，無奈行經路段的施工慢行，以及拔林至善化間的速度有點慢了下來，使得在台南站更是
增加了一分鐘的延誤。我看這下子該班次若要抵達終點站潮州站前，若要恢復為準點狀態
來看，可就非常難了！