乘車日期：2019.07.10
乘坐車次：3266次區間車
行駛區間：潮州→善化(經屏東線)
乘坐區間：高雄→善化
乘坐車廂：EM562
列車編組：EMC562+EP562+ET562+EM562
列車噸數：180噸
牽引種別：EMU速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：1車海側
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：1分
記錄方式：1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進
2.「停」為不辦客運之運轉停車
3.「過」為本人所在位置經過相對應車廂燈號或第5車號碼燈位置之時刻，若
無號碼燈則以通過站房位置之時刻為通過時刻
4.「交會」為於單線或非單線區間之站內交會對向列車通過或到站
5.「待避」為於單線或非單線區間之站內等待同向列車通過或開車
高 雄: 19:48:02到 (晚2分) 373次自強號進站(DMU)
19:55:14開 (準 點) (19:47:38到/19:49:37開)
待避324次自強號(DMU)
(19:50:35到/19:52:28開)
135次自強號進站(PP)(19:54:12到)
三 塊 厝: 19:57:05到 (準 點)
19:58:04開 (準 點)
鼓 山: 20:00:23到 (準 點)
20:01:03開 (準 點)
美 術 館: 20:02:38到 (準 點)
20:04:03開 (準 點)
交會3247次區間車(EMU800)
內 惟: 20:06:18到 (準 點)
20:07:04開 (準 點)
左 營: 20:08:23到 (準 點)
20:09:11開 (晚1分)
新 左 營: 20:11:33到 (晚1分) 3251次區間車進站(EMU800)(20:13:12到)
20:13:25開 (準 點)
楠 梓: 20:17:44到 (晚1分) 交會561次莒光號
20:18:43開 (晚1分)
橋 頭: 20:23:25到 (晚1分)
20:24:12開 (晚1分)
岡 山: 20:28:53到 (晚3分) 3257次區間車進站(EMU800)
20:29:59開 (晚2分)
交會175次自強號(PP)
路 竹: 20:36:21到 (晚2分)
20:37:16開 (晚2分)
大 湖: 20:40:32到 (晚3分)
20:41:19開 (晚2分)
中 洲: 20:44:17到 (晚1分) 交會3261次區間車(EMU800)
20:44:55開 (晚1分)
仁 德: 20:48:59到 (晚2分)
20:49:53開 (晚2分)
保 安: 20:51:58到 (晚3分)
20:52:43開 (晚2分)
交會324B次回送車(DMU)
交會3267次區間車(EMU800)
台 南: 21:00:51到 (晚4分) 3775次區間車待開(EMU600)
21:01:58開 (晚4分)
大 橋: 21:05:11到 (晚4分)
21:06:23開 (晚4分) 開車時車門重開
永 康: 21:10:29到 (晚5分)
21:11:18開 (晚5分)
交會3777次區間車(EMU600)
交會3277次區間車(EMU500)
新 市: 21:16:37到 (晚6分)
21:17:27開 (晚5分)
交會139次自強號(PP)
南 科: 21:22:02到 (晚6分)
21:22:57開 (晚6分)
善 化: 21:26:54到 (晚6分)
慢行路段：橋頭=楠梓間東、西正線 K390+520=K390+570 限速60KM/h
乘後心得：本次列車由一組優化EMU500型擔綱，沿路的搭乘率都還算不錯，岡山有不少人
上車，台南則是有很多人上下車，過了永康乘客才減少許多。筆者認為，在離
峰時間的縱貫線南段可以多使用4節編組的列車來行駛短途區間車即可(在不考
慮編組運用的情況之下)。高雄地下化各站上下車的人數都不多，覺得停1分鐘
似乎有點太長，應該30秒就可以，不過猜測本班車表定由EMU500行駛，考慮到
排點因素所以拉長停靠時間來放鬆排點，便於誤點時趕點。運轉方面，大概從
橋頭開始沿途都有間歇性的大雨，速度都維持不快，而台南之後則是都無法跟
上排點，最後晚6分鐘抵達終點站善化。列車行經保安到台南之間還發生了一
段小插曲，車長室的警鈴不知道為什麼突然響起來，本來在各車廂間巡視的列
車長趕緊跑進去車長室處理。筆者猜測是乘客誤觸，結束一場虛驚。