乘車日期：108年08月05日(一)
乘坐列車：2518次海線區間車(每日行駛)
行駛區間：田中→新竹
乘坐區間：田中→新竹(全程，130.7公里)
列車編組：(新竹端)45EM524-45ET524-45EP524-45EMC524(田中端)
列車噸數：360噸
乘坐位置：45EMC524，1車山側長條椅
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分
秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過號誌站繼電室的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
田中
2004次 7:30:29停/1A +2.5 區間快車，EMU532-525
31:25開 +2.5
(本車) 33:41開/1B +1.8
X:2103次區間車(黃面EMU800)
第一閉塞開始被2004次擋到進站
社頭 39:37停/2B +2.5 等候遲到旅客
40:31開 +3.5
永靖 44:00停/1 +3.0
44:39開 +3.8
員林 47:51停/2A +2.8
48:39開 +2.8
X:3157次區間車(EMU500*8)
大村 51:46停/2 +2.8
52:27開 +2.5
花壇 56:32停/1B +2.5
57:24開 +2.5
X:2113次區間車(黃面EMU800)
彰化 8:03:38停/3B +2.8 1:167次自強號(EMU1207-1208)
04:39開 +1.8
X:2115次區間車(EMU713-714)
大肚溪南 08:43通
X:2011次區間快車(EMU800)
大肚溪橋 10:15上 過橋時間:53秒
11:08下
追分 13:06停/2B +2.0
13:52開 +0.8
大肚 19:33停/1B +0.5
2511次 23:05停/1A +1.0 區間車，EMU528
23:32開 +0.5
龍井 29:02停/1A +1.0
29:43開 +1.8
慢行區間一，限速60
沙鹿 34:19停/1B +1.3
35:16開 +1.3
清水 38:35停/1B +1.5 開始走東正線至大甲
39:38開 +1.8
台中港 45:16停/2 +2.3
45:46開 +2.8
大甲溪橋 46:43上 過橋時間:48秒
X:103次PP自強號
47:31下
大甲 50:04停/2A +2.0
50:49開 +1.8
大安溪橋 53:53上 過橋時間:49秒
54:42下
日南 55:23停/1B +2.5 開始走西正線至苑裡
55:50開 +1.8
苑裡 9:01:54停/1B +2.0
02:37開 +1.5
通霄 08:15停/1B +2.3 1A:2611次區間車待開
EMU520-519後者白沙屯媽祖彩繪
09:05開 +1.0 開始走西正線至新埔
新埔 14:41停/1A +2.8
15:10開 +2.3
白沙屯 18:41停/1B +2.8 1A:2513次區間車(EMU531)停靠待交會
19:20開 +2.3
龍港 25:42停/2 +2.8
26:10開 +2.3
X:507次自動門莒光號
後龍 29:21停/2A +1.3
30:09開 +0.5
大山 33:53停/1B +1.0
34:24開 +0.5
談文南 37:57通 開始持續走西正線
談文 39:34停/1B -0.5
40:16開 +0.3
X:109次自強號(EMU300*9)
竹南 43:59停/1A -1.0 2B:2517次區間車(EMU529)出站
46:16開 +0.3
X:113次PP自強號
崎頂 50:52停/2 +0.8
51:19開 +1.3
香山 56:24停/1B +1.5 2A:2153次區間車(EMU739-740)進站
57:00開 +1.0
三姓橋 59:49停/2 +0.8 1:7021次貨物列車通過
10:00:21開 +1.3
新竹 05:46停/2B +0.8 2A:1137次區間車(EMU825-826)停靠
單線區間：追分-清水、大甲-日南、苑裡-通霄、新埔-白沙屯、大山-談文南
慢行區間：
1.沙鹿＝龍井間路線/K197+200~500/108.07.22 05:00~108.12.31 05:00/
時速60公里/縱貫線山腳排水橋改建工程/108.07.18(202)
乘後心得：
最近兩年來這班車數次修改起點站，從最早的新營始發變成員林、再變成田中，之前去海
線搭了好幾次，全程倒是第一次搭。
田中待發時2004"又"誤點了，進站後一些暫時進來吹冷氣的人立即換到2004次，誤點開車
時車內只有5人，直到永靖站才上來很多彰化高工的學生，前一班北上各站皆停的車31分鐘
前就走了，造成永靖上來的人比社頭、田中多很多。
員林也上來很多人，開車時坐滿，大村、花壇也是2004次不停，上來更多人(花壇開車時站
了七成)，整列車幾乎都是彰化高工的學生。
彰化幾乎下完整列車的人，意外的是上來的人能把所有座位填滿，大甲以北人才比較少，
竹南又變成整列車坐滿到終點。
龍井=台中港間誤點越來越多，影響到通霄、白沙屯交會的列車，後龍＝竹南間才趕回來。