乘車日期：2019.08.24
乘坐車次：118次自強號
乘坐區間：臺中→臺北
乘坐車廂：35PPC1437
列車編組：2輛機車+40PPP2516+11輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：7車6號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過順行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以7車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 中 12:48:15到(晚 5.3分)(2 )
12:50:27開(晚 5.5分)
精 武 12:53:30 (晚 6.0分)
太 原 12:54:50 (晚 6.3分) 2184次停2B月臺待避
松 竹 12:56:00 (晚 6.5分)
頭家厝 12:56:57 (晚 6.5分)
潭 子 12:58:00 (晚 6.5分)
栗 林 12:59:20 (晚 6.5分)
豐 原 13:01:29到(晚 6.5分)(2A)
13:02:35開(晚 6.5分) 慢行
后 里 13:08:17 (晚 6.8分)
泰 安 13:09:42 (晚 6.8分)
三 義 13:15:26 (晚 6.5分)
銅 鑼 13:19:41 (晚 6.3分)
南 勢 13:21:56 (晚 6.0分)
苗 栗 13:27:00到(晚 6.0分)(2A)
13:28:26開(晚 6.5分)
豐 富 13:31:45 (晚 6.8分)
造 橋 13:35:02 (晚 7.0分)
竹 南 13:39:16到(晚 7.3分)(2A)
13:40:35開(晚 6.5分)
崎 頂 13:45:11 (晚 7.3分)
香 山 13:49:13 (晚 7.3分) 1208次停1A月臺待避
三姓橋 13:51:05 (晚 7.0分)
新 竹 13:55:26到(晚 7.5分)(1 )
13:56:50開(晚 6.8分)
北新竹 13:59:19 (晚 6.8分)
竹 北 14:02:29 (晚 7.5分)
新 豐 14:06:05 (晚 7.5分)
湖 口 14:10:00 (晚 8.0分)
北 湖 14:11:33 (晚 8.0分)
新 富 14:12:26 (晚 8.0分)
富 岡 14:13:18 (晚 7.8分)
楊 梅 14:17:35 (晚 8.0分)
埔 心 14:20:04 (晚 8.0分)
中 壢 14:25:14到(晚 8.8分)(1 )1202次停第2月臺待避
14:26:45開(晚 8.8分)
內 壢 14:30:50 (晚 8.8分)
桃 園 14:36:01到(晚 9.0分)(2 )
14:37:32開(晚 8.5分)
鶯 歌 14:46:05 (晚 9.0分)
山 佳 14:49:33 (晚 9.0分)
南樹林 14:50:50 (晚 8.3分)
樹 林 14:52:44 (晚 8.8分)
浮 洲 14:55:11 (晚 8.8分)
板 橋 14:58:17到(晚 9.3分)(1A)
14:59:48開(晚 8.8分)
萬 華 15:05:56 (晚10.0分) 2股通過
臺 北 15:10:26到(晚10.5分)(4A)
15:12:17開(晚 9.3分)
慢行路段：
后里＝豐原間東、西正線/K175+420~620/107.08.10 05:00~108.09.30 05:00/
時速80公里/大甲溪橋換底工程/107.08.08(203)
乘後心得：
這天118次的司機無論是起步、進站還是速度上的表現，開得都算是偏慢，
也因此誤點不斷增加。不過考量適逢颱風天，有車搭就不要嫌太多好了。