乘車日期：2019.08.30
乘坐車次：135次自強號
乘坐區間：新竹→田中
乘坐車廂：35PPT1121
列車編組：2輛機車+40PPP2514+11輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：11車18號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過順行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以11車號碼牌(燈)為記錄點。
新 竹 16:56:09到(晚48.3分)(2A)
16:58:44開(晚49.3分) 慢行1
三姓橋 17:03:48 (晚49.8分)
香 山 17:05:41 (晚49.8分)
崎 頂 17:09:29 (晚49.5分)
竹 南 17:13:03到(晚49.0分)(2B)
17:14:42開(晚49.8分)
造 橋 17:19:18 (晚50.3分)
豐 富 17:22:39 (晚50.8分) 慢行2
苗 栗 17:26:10到(晚50.8分)(1 )
17:27:39開(晚50.8分)
南 勢 17:35:54 (晚53.5分)
銅 鑼 17:38:18 (晚53.3分)
三 義 17:42:15 (晚53.3分)
泰 安 17:47:45 (晚52.8分)
后 里 17:49:01 (晚52.5分) 慢行3
豐 原 17:54:12到(晚52.8分)(1B)
17:55:40開(晚52.8分)
栗 林 17:58:03 (晚52.0分)
潭 子 17:59:24 (晚52.5分)
頭家厝 18:00:25 (晚52.5分)
松 竹 18:01:24 (晚52.5分)
太 原 18:02:24 (晚52.5分) 2622次停1A月臺待避
精 武 18:03:24 (晚52.5分)
臺 中 18:05:26到(晚52.5分)(1B)
18:07:28開(晚51.5分)
五 權 18:10:03 (晚51.5分)
大 慶 18:11:18 (晚51.8分)
烏 日 18:13:01 (晚51.5分)
新烏日 18:13:33 (晚51.5分)
成 功 18:15:09 (晚51.8分) 慢行4
彰 化 18:21:46到(晚51.8分)(1 )
18:24:12開(晚50.3分)
花 壇 18:29:44 (晚50.3分) 慢行5
大 村 18:32:54 (晚51.0分)
員 林 18:35:33到(晚50.5分)(1B)3267次停1A月臺待避
18:37:33開(晚51.0分)
永 靖 18:40:54 (晚51.5分)
社 頭 18:42:57 (晚51.5分)
田 中 18:46:03到(晚51.0分)(2 )
18:47:32開(晚51.5分)
慢行路段：
1.新竹＝香山間東正線/K109+100~800/108.04.18 即時起/時速80公里/
新竹市府道路拓寬致邊坡不穩，指定慢行/108.04.18(208)
2.豐富＝苗栗間東正線/K136+850~K137+150/107.12.28 05:00起/時速80公里/
邊坡鋼軌樁施工及颱風侵襲/107.06.11(210)
3.后里＝豐原間東、西正線/K175+420~620/107.08.10 05:00~108.09.30 05:00/
時速80公里/大甲溪橋換底工程/107.08.08(203)
4.成功＝彰化間東正線/K204+069~319/108.03.08 05:00~108.12.31 05:00/
時速80公里/曲線迴歸及砸道整修/108.03.06(203)
5.花壇＝員林間東正線/K224+332~452/106.08.30 即時起~108.09.10 05:00/
時速100公里/第一八堡圳橋改建工程/106.08.30(202)[原105.02.23(204)電]
乘後心得：
這天受到汐止站號誌故障的影響，鄰近的班次都誤點非常多，
雖然司機在部分路段的速度還不錯，不過苗栗開車後的上坡開得有氣無力，
加上中部天氣不是太好，所以誤點還是在增加。
只有靠臺中跟彰化表訂停車時間比較長，稍微追一點誤點回來。
不過由於號誌故障台鐵認定是因為遭受雷擊，所以也沒有退票這個玩意兒。