乘車日期：2019.07.31
乘坐車次：51D(そうやSoya特急宗谷)
乘坐區間：札幌→稚內
乘坐車廂：キハ260-202(第2車)
列車編組：キハ261-101→キハ260-101→キハ260-202→キロハ261-202(一列兩組JR北海道
Kiha261系柴聯車)
列車噸數：不明，查不到
乘坐座位：2車4B號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過2車月台相對位置的時間。
PS:由於沒有電報，準誤僅供參考
札 幌 :07:30:00開(準 點)8番線，6番線:特急1002M次，7番線:特急3003M次。
苗 穗 :07:31:52
白 石 :07:34:17
平 和 :07:35:28
厚 別 :07:37:03
森林公園 :07:38:20
大 麻 :07:39:35
野 幌 :07:41:28
高 砂 :07:42:08
江 別 :07:43:09
豐 幌 :07:47:27
幌 向 :07:49:26
上幌向 :07:52:37
岩見澤 :07:55:48到(晚0.3分)5番線，2125M次普通6番線待避
07:56:32開(準 點)
蜂 延 :08:01:28
光珠內 :08:03:29
美 唄 :08:06:22到(晚0.3分)2番線
08:07:01開(準 點)
茶志內 :08:09:48
奈井江 :08:13:14
豐 沼 :08:15:43
砂 川 :08:17:57到(準 點)3番線
08:18:30開(準 點)
瀧 川 :08:23:49到(準 點)6番線
08:24:27開(準 點)
江部乙 :08:29:26 貨列待避
妹背牛 :08:33:17
深 川 :08:37:34到(準 點)3番線
08:38:16開(準 點)
納 內 :08:42:48
伊 納 :08:50:09
近 文 :08:54:06
旭 川 :08:58:00到(準 點)6番線，7番線:923D次普通(回送)。
08:59:57開(準 點)
旭川四條 :09:02:27
新旭川 :09:03:57
永 山 :09:08:30停(_____)2番線，交會3320D次快速09:08:46(晚0.8分)出1番線。
09:09:27開(_____)
北永山 :漏記
南比布 :漏記
比 布 :09:14:48
北比布 :漏記
蘭 留 :09:17:56
鹽 狩 :09:22:46
和 寒 :09:28:59到(晚0.8分)1番線
09:29:30開(晚0.8分)
東六線 :09:32:49
劍 淵 :09:35:17
北劍淵 :09:37:57
士 別 :09:40:46到(晚0.5分)2番線，交會62D次特急09:41:10(晚0.3分)出1番線。
09:41:17開(晚0.5分)
下士別 :09:44:36
多 寄 :09:46:21
瑞 穗 :09:47:52
風 連 :09:50:00
東風連 :09:52:30
名 寄 :09:55:25到(晚1.5分)1番線，2番線:3322D次快速，3番線:1364D次普通。
09:57:36開(晚1.5分)
日 進 :10:01:39
北 星 :10:08:43
智惠文 :10:10:06
智 北 :10:11:46
南美深 :10:13:42
美 深 :10:16:11到(晚1.0分)1番線
10:16:56開(晚1.0分)
初 野 :10:20:14
紋穗內 :10:22:41
恩根內 :10:28:00
豐清水 :10:32:36
天鹽川溫泉:10:36:04
咲 來 :10:38:29
音威子府 :10:42:40到(晚1.5分)2番線
10:43:17開(晚1.5分)
筬 島 :10:49:24
佐 久 :11:05:18
天鹽中川 :11:12:34到(準 點)1番線
11:13:13開(準 點)
歌 內 :11:20:07
問寒別 :11:24:30
糠 南 :11:26:11
雄信內 :11:31:41
安 牛 :11:36:36
南幌延 :11:38:04
上幌延 :11:40:47
幌 延 :11:45:07到(準 點)1番線，4326D次普通2番線交會。
11:45:45開(準 點)
下 沼 :11:51:58
豐 富 :11:59:17到(準 點)2番線
11:59:48開(準 點)
德 滿 :漏記
兜 沼 :12:11:32
勇 知 :12:16:27
拔 海 :12:23:33
南稚內 :12:34:40到(晚0.8分)1番線
12:35:58開(準 點)
稚 內 :12:40:07到(準 點)
乘後心得：住札幌站旁的飯店休息一晚後繼續來一路向北，剛好每天一早有唯一一班直達
稚內的特急當然就搭了，而跟幾年前比因為現在已經關傾斜當然現在運轉成績遜色不少，
但感覺最近排點又有放鬆的關係，因此我這司機除了一些進出站開得比較好之外，當然多
數路段還是輸的，也感覺得出來旭川之後的宗谷本線因為位處偏鄉旅客少班次也少，因此
路線保養就比較差，雖然已關傾斜當搭起來還是特別晃，反正最後還是能準點到終點站就
好。
話說這班車生意比我預期的好一些，畢竟對沿途的居民來說數量有限的特急更是格外
珍惜吧?而這條線真的特別難記錄，因為小站的月台真的非常不起眼，說真的又矮又短非常
容易漏記(而且多數路段搜不到訊號也無法由地圖知道是否快接近車站)，加上名寄以北3年
前得營業係數就已經高達696，本來就已經窮到脫褲的JR北海道當然沒在管小站的，說不定
不用幾年名寄以北就會被廢線成為時代的眼淚了......