乘車日期：108年08月31日(六)
乘坐列車：4046次北迴線區間快車(每日行駛)
行駛區間：湖口→花蓮
乘坐區間：台北→花蓮(194.0公里)
列車編組：(花蓮端)45EM507-45ET507-45EP507-45EMC507
=45EM578-45ET578-45EP578-45EMC578(湖口端)
列車噸數：360噸
乘坐位置：
台北=新城坐EM578，5車海側長條椅
新城=花蓮坐EP507，3車43號(海側長條椅)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分
秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
台北 19:13:46停/4B +1.8
15:02開 0
X:653次莒光號(E235-E214故障)
松山 21:39停/2A +0.8 1B:1247次區間車(黃面EMU800)停靠
22:37開 +0.5
X:181次PP自強號
南港 25:32停/1A +0.5 1B:136次普悠瑪號(TED2001-2002)抵達終點
26:25開 +0.5 出站後不久走中正線至汐止
X:431次普悠瑪號
汐科 31:00通
X:1251次區間車(EMU700)
汐止 33:05停/2B 0 待避248次
248次 35:39通/1B 普悠瑪號
1A:1次觀光列車通過
38:26開 +0.5 出站後走西正線
五堵 40:45通
X:2273次區間車(EMU800)
百福 43:51通
七堵 47:39停/2A +1.8 1A:4209次區間車(EMU803-804)停靠
48:26開 +1.5 3A:128B次PP回送列車進站
八堵 51:51停/2 +1.8 1:283次普悠瑪號通過
52:47開 +1.8 3A:1257次區間車(EMU725-726)停靠
暖暖 54:43通
X:4211次區間車(EMU500*4)
四腳亭 57:13停/1A +2.3
58:07開 +2.0
X:285次太魯閣號
瑞芳 20:02:57停/2B +2.0 3:4215次區間車(EMU500*8)停靠
03:49開 +1.8
猴硐 08:45停/1A +1.8
09:23開 +2.5
慢行區間一，限速60
X:4221次區間車(EMU800)
三貂嶺 12:16通
三貂嶺隧道 12:45入 通過時間:1分49秒
14:34出 平均時速:68.57km/hr
牡丹 15:29通 2:4225次區間車(EMU700)進站
雙溪 18:51停/1B +1.8
19:35開 +1.5
貢寮 24:14停/1A +1.3
25:00開 +1.0
X:633次莒光號
福隆 28:25停/1A +0.5
29:26開 +0.5
石城 33:25通
X:441次太魯閣號
大里 35:10通
大溪 38:09通
X:4235次區間車(EMU800)
龜山 41:03通
X:237次普悠瑪號
外澳 43:21通
頭城 46:20停/1 +0.3
47:13開 +0.3
X:439次PP自強號
頂埔 49:35通
礁溪 53:03停/2A 0 1B:4237次區間車(EMU500*4)停靠
54:27開 +0.5
X:239次PP自強號
四城 57:45通
X:4241次區間車(EMU500*4)
宜蘭 21:00:51停/2A -0.3 等候7557次貨物列車進站
03:33開 +0.5 (R191-R193-E304-石斗列-守車)
二結 07:59通
中里 09:08通
慢行區間二，限速40
羅東 11:44停/2A +1.8
12:51開 +1.8
冬山 16:59停/2A +2.0
17:43開 +1.8
X:247次普悠瑪號
新馬 21:04通
蘇澳新 22:29停/1B +0.5 出站時開始被7556次擋到永樂
23:25開 +0.5
X:4243次區間車(EMU500*4)
X:445次普悠瑪號
永樂 30:08通 幾乎停車
東澳 36:21停/1B +3.3 原定待避448次
39:15開 +0.3 7556次貨物列車(柴電機車)待避本車
南澳 47:28停/2B +1.5 臨時待避448次
448次 50:41通/2A 普悠瑪號
52:42開 +5.8 1B:249次PP自強號出站
武塔 57:35通 站內慢行區間三，限速40
新觀音隧道 58:48入 通過時間:5分56秒
22:04:44出 平均時速:104.23km/hr
漢本 05:24通
X:不明貨物列車
和平 08:34停/2A +7.5
09:14開 +6.3
和仁 14:12通
崇德 20:01通 車站鐵門已關
新城 23:58停/1B +6.0
24:42開 +5.8
景美 miss 通
北埔 32:02通
花蓮 35:43停/2B +2.5 折返為4043次區間快車往蘇澳新
漏記427.81.447次交會路段
三線區間：南港(不含)=八堵
慢行區間：
1.猴硐＝三貂嶺間東、西正線/K14+000~300/108.05.09 03:00~109.06.08 03:00/
時速60公里/抽換道碴/108.05.06(205)
2.二結＝羅東間東正線/K78+380~440/108.03.22 即時起/時速40公里/
二結聯絡道新闢工程─地下穿越鐵路/108.03.22(201)
3.南澳＝漢本間東、西正線/K22+400~700/108.05.28 05:00~108.08.31 05:00/
時速40公里/武塔站增設待避線工程/108.05.24(202)
乘後心得：
結束整個下午的活動，在台北車站棋盤大廳吃完晚餐後，就跳上這班台北往花蓮的終電直
奔後山，這天搭乘電車跑了四百公里，接近半個台灣，要不是上周颱風攪局使星期六的活
動順延一周，如此瘋狂的行程我應該不敢輕易嘗試，能搭到台北花蓮的區間快車是很難得
的機會；上車後就已經累了想睡了，沿路撐著還是漏掉3班交會列車和景美站的時間。
原本很擔心碰上台北、桃園都會區下班時間人會很多，還好人多的是反方向，上車時只有
坐滿，汐止下去一些人後坐8成滿，之後卻沒如我預期的越開人越少，到了貢寮站列車長廣
播"參加貢寮海洋音樂祭的旅客請在福隆下車"，謎底揭曉!車上很多人是要參加活動的，福
隆站上下車的人皆很多，開車時坐了八成滿，上車的人幾乎都在礁溪下車。
宜蘭站上來一些當地人(其中有幾個是學生)，開車時坐了五成滿；到羅東時車上的旅客幾
乎全部下車換另一批人上車，這些人幾乎都是要去冬山、南澳的，冬山過後坐三成，南澳
大批旅客下車後這節車廂只剩8個人坐了，就這樣到終點站花蓮，靠這班車跑台北到花蓮的
人似乎沒有，448次上許多空位顯示長途客都去搭搖搖車了。
當時八堵=花蓮的慢行區間南下只有3個(相對的北上有7個)，照這班車的運行狀況要準點應
該不難，真是搞不懂為何當天448次會誤點，在宜蘭站時月台跑馬燈顯示448次誤點6分，導
致本班車晚了一站待避，無法準時抵達花蓮；沒遇到EMU800型跑這班非常可惜(晚一天就有
了)，不過也難得體驗到EMU500趕點時的兇猛，觀察本節車廂駕駛室的時速表可知，南澳過
後每一站加速都用衝的直上105km/hr，武塔慢行區間過就猛烈加速衝入新觀音隧道，整段
隧道的平均時速沒受到太多影響，北迴線站距長、路線直，搭起來很爽快。
上次到花蓮站已經是106年2月，此時新站啟用動線大改，害我找不到出口，在1月台地下道
問了剛開完車的師傅才知道臨時出口在不顯眼的角落。